buggyT4

Bonjour,

1) Après avoir monté sur mon T4 de 1,8 l (culasses 41 x 34) un kit PC (pistons plats de 96 mm de chez AA; il fait donc maintenant 1911 cm3) et un AAC qui donne le couple à bas et moyens régimes, le démarrage se fait de façon très poussive, surtout à froid: "rheu, rheu..." ça tourne difficilement, puis le moteur démarre d'un seul coup. La batterie n'est pas en cause. Un ami m'a dit que le moteur a trop d'avance, et que ça s'arrangerait en en mettant moins. Effectivement ça améliore légèrement les choses pour le démarrage (pas tant que ça), mais les montées en régime sont plus paresseuses. J'aime vraiment beaucoup la façon dont le moteur tourne avec l'avance qu'il a, est-ce que monter un démarreur hi-torque améliorera les choses? Si oui, existe-t-il un démarreur hi-torque 12 Volts "spécial T4", ou feront-ils tous l'affaire?
2) Pour monter une sonde pour manomètre de température des culasses sur mon moteur (une AutoMeter Sport Comp), faut-il percer un trou dans une des culasses, ou y a-t-il déjà ce qu'il faut, ou encore peut-on simplement mettre la sonde entre la bougie et la culasse?

Merci d'avance, et bonne route à tous.

BuggyT4

Loic

un démarreur SRX doit faire l'affaire car plus de couple d'entrainement.
pour la temp culasse automoter pas le choix il faut la déplacer vers un point plus froid car la plage d'utilisation est trop faible (sous la bougie il faut avoir une plage entre 300 et 450°F environ)

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Less flowers, More Power

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buggyT4

Merci pour ta réponse Loïc, mais qu'est-ce qu'un démarreur SRX? Un démarreur pour Cadillac SRX?
Pour la sonde, ça veut dire qu'il faut percer la culasse? Si je choisis un manomètre VDO pour la température des culasses, la sonde peut-elle être installée sous la bougie?