salut à tous aujourd'hui était prévu le 1er démarrage de mon 1776 et il y à un problème.En effet il démarre au quart de tour puis tourne 2 à 3 sec et cale.Pas bon.
J'ai des étincelles aux bougies, les cuves des carbus (kadron)sont pleines, les pompes de reprise fonctionnent à merveille, les gicleurs ne sont pas bouchés, la pompe a essence (électrique) débite bien.
Il ne semble tourner que sur le'essence injectée par les pompes de reprises
Que peut-il bien se passer?
:-?
Donc c'est bien les carbus car on a injecté de l'essence manuellement dans les pipes d'admission et là le moteur est parti on l'a envoyé a 2500RPM pendant a peu près 5/6 secondes puis à nouveau calage.Pourtant les gicleurs et les différents conduits des carbus ne sont pas bouchés :-(
Je crois que je vais essayer de dénicher une autre paire de kadrons pour essayer.
Je n'ai pas eu le temps de te répondre pour te dire que celà venait de la carburation.
il faut vérifier la pression de carburant: les kadrons n'aiment pas du tout les pressions trop élevées (0.3 bars max, mais ils fonctionnent très bien avec seulement 0.2-0.25 bars)
As tu sufisamment desserrer les vis de richesse et donner assez d'ouverture aux papillons => Mieux vaut en mettre "trop" pour le premier démarrage.
Pas de prise d'air en provenance de ton master-vac ou autre?-Clapet anti retour monté dans le bon sens?
Petite question au passage:Si la pression de carburant est trop élevée le moteur aurait tendance à se noyer?
Mais quand je dis qu'on a mis de l'essence directement dans les pipes ce n'est pas un peu d'essence mais plus la valeur d'une bonne louche par banc de cylindres et là le moteur à tourné 5/6 secondes sans être noyé (démarrage au 1/4 de tour comme sur l'essence des pompes de reprises).Je crois que je vais envisager la pose de nouveaux carbus et l'achat d'un régulateur de pression d'essence.
PS: les vis de richesses sont déssérrées de 3 tours.Le clapet antiretour du mastervac est dans le bon sens et il n'y a aucune fuite de ce côté là.
hou là hou là, avant de tout jeter, revérifies bien tout, démontes et remontes tes carbus (ont ils de l'essence dans la cuve?), vérifie ton circuit d'essence, si tu as un doute sur ta pompe a essence changes là, trouves plutôt un mano plutôt que d'investir dans un régulateur.
Si tu connais du monde dans ton coin, fais toi aider, mais ne fout pas tout à la poubelle!!!
oui les cuves sont pleines et la pompe débite bien.tous les conduits des carbus ont été vérifié et reverifiés et c'est pareil.
Je crois que je vais me tourner vers du matériel neuf :-(
Est-ce qu'avant de tout changer et acheter du matériel neuf, tu as contrôler ce qui pouvait être la cause du dysfonctionnement comme la pression d'essence?
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
Salut à tous ce matin j'ai eu l'occasion d'essayer avec les kadrons de alf et ca marche!!Ouf soulagé!!
Première "panne" une durite de full-flow a décidé de se suicider :-D
Donc les futures evos:
Changement des durites par du costeau avec raccords sertis, achat de nouveaux carburateurs et un filter king
merci @++
PS:Chui assez fier de moi le diagnostique était le bon :-)
Mode linéaire
