démarrage 1915 et ratés

jerem51 · 19/05/2009, 19h19

hello

voila j'ai démarré mon 1915, rodage aac , au bout de 10min baisse de régime, j'accélère au pied, ça cafouille, ça pète, gros boom dans le pot et moteur coupé.

je vérifie l'allumage, 10° statique, j'essaye une autre bobine, pareil.
je ressère mes bougies, j'avais pas trop osé les serrer fort et 3 se sont redéssérées.
je vérifie mes gicleurs, pas bouchés.
je vérifie mes culbu, pas de jeu excessif (0.05 sur 2 culbu)

je redémarre ça va mieux, 1min après hop ça recommence

je pense a une prise d'air, ça pourrait etre ça?
pourtant les joint sont neuf évidemment, pipes bien serrées a priori, carbu bien serrés ça c'est sur (sur établi)
je n'ai pas de start pilot donc dur a vérifier

ou est-ce qu'une mauvaise synchro pourrai marcher a froid et a chaud caffouiller? idem niveau réglage carbu (provisoires mais qui sont censé etre pas trop mauvais)?

la config:
-1915
-aac web 109 LC105°
-poussoirs L&G
-culasses 1300AB modifiées, culbu 1.1
-RV 8.9 (dh 0.95)
-40 DRLA buses 30, 200/135, reprise 50, ralenti 60, niveau de cuve 5.5
-merged 1-5/8 + dynomax
-009 + bobine flame thrower (0.40 vis, 10° avance statique)
-etc...

merci d'avance

ps: au bout des 10min, pression 3bar (mano vdo 10bar), température 80°

coxiracer · 19/05/2009, 19h51

tes niveau de cuve a 5.5 sa parait juste c'est plutot 8 a 9 mm mais la généralité tue

ematoic · 19/05/2009, 19h59

Moi ca me fait plus penser au problème de pompe à essence que j'ai eut il y a peu de temps

ED2.4 · 19/05/2009, 19h59

sur les drla les niveaux de cuve se règle entre 5 et 6mm ,donc 5.5mm c'est un bon depart de reglage
9/10mm c'est pour les IDF

sinon pression d'essence?
fonctionnement pointeaux?

jerem51 · 19/05/2009, 20h10

Citation:

Posté par ematoic

Moi ca me fait plus penser au problème de pompe à essence que j'ai eut il y a peu de temps

ah. pourrais-tu développé stp? pompe fatiguée? pas assez de débit? remède?

la j'ai une pompe d'origine pierburg (donc non repro), modèle pour alternateur et grande tige)

oui niveau de cuve 9/10 pour idf

**Loic** · 19/05/2009, 20h26

Moteur au ralenti. déconnecte les fils de bougie 1 par 1 pour voir si tous les cylindres inluent sur le régime de ralenti.

jerem51 · 19/05/2009, 21h06

le rodage d'aac n'est pas fini du coup, je peux me mettre au ralenti?

davdvw · 19/05/2009, 22h38

je trouve que ton moteur chauffe beaucoup , j ai eu une fois un problème de bobine et ça ressemblais à ça ....

BreizhPunisher · 19/05/2009, 22h52

Citation:

Posté par davdvw

je trouve que ton moteur chauffe beaucoup , j ai eu une fois un problème de bobine et ça ressemblais à ça ....

D'ou est-ce que tu vois que le moteur chauffe beaucoup?
si c'est les LC 105° ,ça c'est le Lob Center de l'arbre a came

c'est pas grave!mème si ton approche est un peu éloignée.

jerem51 · 19/05/2009, 23h23

Citation:

Posté par BreizhPunisher

D'ou est-ce que tu vois que le moteur chauffe beaucoup?
si c'est les LC 105° ,ça c'est le Lob Center de l'arbre a came

c'est pas grave!mème si ton approche est un peu éloignée.

j'ai mis ma T° d'huile en bas du 1° post, il a du le voir la

comme mis plus haut j'ai testé 2 bobines, dont une sur qui marchait parfaitement.

concernant la T°, j'ai fait le rodage a moitié dans un garage sans porte, donc pas trop d'air frais extérieur, sans compté les "non" réglages... ça m'a pas trop surpris les 80°... je me trompe?