Demande de renseignements sur les rampes

Tsitoherinjo · 18/01/2008, 10h33

Après avoir lu l'article de Loïc sur les prepa light d'un 1600 stock;

je me suis posé certaines questions mais dont j'avais pas du tout les réponses
alors pour ma culture je vous les pose ici.

-Quels sont les intérêts d'avoir changer les rampes d'origines contre des rampes 1.4?

-le chiffre 1.4 equivaut à quoi vu que j'entends aussi parler des 1.1, ou c'est une question de rapport? mais rapport à quoi?

-c'est quoi aussi un lash caps??

Merci à vous de bien vouloir m'éclairer avant de décider à faire un prépa light part 1

coxiracer · 18/01/2008, 10h51

salut le 1.4 est le rapport de levé du culbu d'origine sur 13/15/1600 il on un rapport 1.1/1 ce qui veut dire que tu lève 1.1 fois plus que la levé a la came alors avec des 1.4 tu lève 1.4 fois plus et 1.3 fois plus que des 1.1/1

ce qui veut dire avec une levé a la came de 10 tu lève en 1.1 à 11mm et en 1.4 à 14 mm voilà pourquoi le moteu bénéficie d'un meilleur rendement

les lash caps sont des petit chapeau de queux de soupape c'est tous et il servent a pas abimé directement la queus de soupape et ça permet d'alongé cette soupape et d'avoir un peut plus de largeur pour une meilleur usure

si je me suit trompé ditent le merci

Tsitoherinjo · 18/01/2008, 11h27

Citation:

Posté par coxiracer

salut le 1.4 est le rapport de levé du culbu d'origine sur 13/15/1600 il on un rapport 1.1/1 ce qui veut dire que tu lève 1.1 fois plus que la levé a la came alors avec des 1.4 tu lève 1.4 fois plus et 1.3 fois plus que des 1.1/1

ce qui veut dire avec une levé a la came de 10 tu lève en 1.1 à 11mm et en 1.4 à 14 mm voilà pourquoi le moteu bénéficie d'un meilleur rendement

Merci pour ton explication coxiracer, là c'est un peu clair qu'avant,
mais quel est l'interêt de couper les tiges-culbus?

fred1302S · 18/01/2008, 13h32

Citation:

Posté par Tsitoherinjo

Merci pour ton explication coxiracer, là c'est un peu clair qu'avant,
mais quel est l'interêt de couper les tiges-culbus?

selon la levée de ton arbre à cames à la came, selon ton rapport de culbu, selon le travail effectué sur tes culasses, selon que tu aies des lash caps ou pas, bref selon les différentes préparations effectuées sur ton moteur...la longueur d'origine des tiges de culbus ne convient plus pour avoir une géométrie correcte de ta distribution, en effet, l'inclinaison de ton culbu par rapport à tes tiges culbus change...

=> les tiges culbus chromoly se vendent plus longs et c'est à toi de les couper à la bonne longeur avant de les monter. => pour avoir la bonne géométrie

Tout cela en faisant des essais de montage sur ton moteur.

Pour une prépa light kit hi flow, il me semble que les tiges coupées sont déjà inclus dans le kit selon les options.

Frédéric

Tsitoherinjo · 19/01/2008, 10h13

Jusqu'ici j'opte pour l'option vraiment light, mais vu l'article de Loïc, le fait de changer la rampe m'intriguait;
Heureusement aussi que t'es là Fred car il faut que j'ai recours à toi quand je vais commencer (à m'aventurer) dans le monde de la préparation