petit rasta

Bonjour à tous,

Je viens me renseigner auprès de vous pour avoir quelques infos utiles avant de peut-être acheter une cox.
Il s'agit d'un cox 1303 karmann de 73 en cabriolet.
L'état de la voiture dans l'ensemble est correct, il y a quelques points de rouille sur la portière conducteur et sur les pares-chocs.
Les freins ne sont absolument pas efficaces donc à refaire.
L'étanchéité de la capote est à revoir.
Il y a quelques traces de rouilles par ci par là mais la structure semble saine.
Le dernier CT d'il y a un an récapitule les points suivants dans les choses à corriger mais sans obligation de contre visite :
- Absence de la plaque constructeur (c'est qui me choque le plus).
- Commande de frein de stationnement : course importante
- Angles, ripage avant : ripage excessif
- Volant de direction : jeu mineur ou / et point dur au braquage
- colonnes de direction : mauvais état
- lave glace avant : non fonctionnel
- roulement de roue : bruit anormal (avg et avd)
- bas de caisse, pied milieu : corrosion (g, d)
- infrastructure soubassement : contrôle impossible
- batterie : mauvaise fixation
- moteur : défaut étanchéité

La voiture a été entièrement restaurée avant 2007. Depuis cette date elle a fait environ 2000 kms et n'a subit aucun travaux. Elle a 88 000 kms.
Le prix est fixé à 8 000€.
Je le trouve un peu excessif, qu'en pensez-vous ?
Merci par avance pour vos remarques

nono14

Absence de plaque constructeur => à fuir...

Elle rouille déjà alors qu'elle aurait été refaite en 2007 !?

http://www.flat4ever.com/eviter-les-...rs-t31115.html

mr roots

salut je pense que le prix est excessif car je viens d'acquerir un buggy karmann de 1970 etat collection aucun frais pour 4500euros mais au luxembourg

fonfon

bonjour
je trouve que ça fait beaucoup pour une voiture restaurée en 2007 et qui n'a fait que 2000 kms depuis.

nous n'avons pas tous la même définition du mot restaurée.
pour certains c'est du cache misère et remettre un moteur en route sans rien contrôler, une bonne couche de mastique sur la rouille, un peu de fibre de verre sur les planchers pour boucher les trous et pour finir une jolie couche de peinture qui brille, et hop à vendre: jolie coccinelle restaurée.

si elle à été restaurée sans refaire et régler les freins, sans changer les rotules qui ont du jeu, sans régler la direction, sans changer les roulements, sans remplacer les bas de caisse, sans réviser le moteur et changer les joints, sans refaire la peinture et sans remplacer les joints de capote, je ne parle même pas du lave glace (si j'en parle).

si c'est ça une voiture entièrement restaurée en 2007 et qui n'a même pas fait assez de kilomètres pour faire une vidange depuis, j'aimerai voir une voiture non restaurée par le type.

à mon avis tu as affaire à un beau parleur, passe ton chemin ou fais toi accompagner par un ami qui s'y connait, ça sent l'embrouille.
si tu dois faire des travaux de carrosserie importants dessus, ça risque de te coûter un bras.

petit rasta

Oui la plaque constructeur c'est un peu étrange.
La personne a le dossier (photos + Factures) de restauration parce qu'elle l'a acheté il y a 4 ans.
La restauration a été faite avant mais je ne sais pas exactement la date.
Il y a des 'pets' sur la portières avec de la rouille et les sorties d'échappement sont rouillées sur le début.
Ouais les prix au Luxembourg ne sont pas les mêmes ...

kads

La plaque constructeur, ce n'est pas grave, ça se refait, dans certains pays il n'y en avait d'ailleurs pas. Ce qui est primordial ,c'est le frappé à froid sous la banquette arrière...

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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...

mr buggy

soubassement = control imposible ca resemble fort a une grosse couche de blackson cache misere

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j ai trop detruis de cox pour en faire des buggys maintenant je recupere les pieces a droite et a gauche

Endurance-72

Tous ces indices mènent à la conclusion suivante:
Voiture non-restaurée, chassis à l'agonie et misère dans tous les recoins.
Valeur: 500 à 1000 € si la carte grise correspond au No de chassis sur la poutre centrale sous la banquette AR.

zoumzam

arretez de dire que blackson = cache misere. Si tu refais ton chassis a neuf pourquoi ne pas le proteger? et selon le controleur technique si ton chassis a meme une fine couche d'anti-gravillon tu as le droit a la mention "controle impossible"
PS : je ne suis pas partisan du blackson

fonfon

peut être qu'il a remplacé les longerons en laissant des bas de caisse pourris.

tu as raison, si tu veux rouler tous les jours avec il vaut mieux mettre de l'antigravillon, c'est mieux pour protéger les passages de roues et tes oreilles.
sur le combi avant de passer l'antigravillon j'ai même rempli tous les endroits où se logent la terre, le sable et l'humidité dans les plis et entre les tôles par du joint butil.

par contre dans son cas ça ressemble bien à du cache misère.