Demande conseils configuration

mcfly · 22/08/2008, 07h29

Bonjour,

Il y a quelque mois j'avais commencé à me renseigner sur la prochaine config de ma cox.
Je souhaite construire un moteur au "look perfo ancien" (j'ai bien dit look)

mes souhaits :
- partir du bloc d'origine (un 1300SA)
- rester en simple admission
- passage en 1584cc (Loic m'avait dit 1584 ou 1678cc, je garde 1584 pour éviter l'usinage du bloc)
- double kadron (dès que j'aurai trouvé des pipes SA) et sinon double 34 ICT

les pièces que j'ai déjà :
- culbu 1.4 scat
- filtre fram de porsche 356
- allumage "019"
- des ressorts doubles

le bloc sera ouvert et vérifié.
je pense changer le vilebrequin par un à contrepoid en 69 avec équilibrage de l'ensemble mobile (pourquoi pas un 74 ?)
l'aac serait un FK-7

Je vais trouver des culasses de 1500SA (pour ne pas avoir a usiner les miennes). Quel travail faut il faire sur les culasses ?

Je dois pouvoir avoir des soupapes inox et les faire faire en 3 angles.

Quelles bielles prendre ? des origines rebuilt ou autre chose ?

Puis je acheter des poussoirs "light" ?

faut il obligatoirement passer en volant moteur 200 ?

J'ai lu quelque part qu'il fallait garder une pompe en 21mm pour un carter simple conduit d'huile, car une 26 risquait de posait des problème ! Correct ?

J'ai trouver un kit cylindres pistons NOS d'origine vw. mais je pense un peu cher 300€. Y a t'il une grosse différence entre un kit AA ou Mahle et un origine ? Le surcout est il intéressant ?

Je souhaite un moteur ayant un max de couple, une consommation raisonnable, mais avec lequel de temps en temps je puisse monter dans les tours…

merci d'avance

Yannick

mcfly · 27/08/2008, 14h21

définition du projet de configuration :

-carter : origine vérifié
-vilo : a contre poid course 74mm Empi
-AAC : Engle FK-65 (avant FK-7)
-pignon aac : normal (taille droite on oubli)
-bielles : I beam (avant : rebuilt au poid)
-poussoirs : Empi avec trou
-tiges de culbuteurs : chromoly (taille à définir)
-culbuteur : 1.4 Scat (j'ai déjà)
-double ressort Scat avec coupelles chromoly (j'ai déjà)
-soupapes inox (j'ai presque)
-culasses origine 1500SA + usinage 3 angles (avec rabotage ou semi hemi...) (on oubli les ou 1300SA)
-kit 85.5 AA
-pompe a huile : 21mm (26mm risque trop gros)
-2 Weber 34 ICT (ou 2 kadron) (j'ai déjà)
-boitier allumage Mallory 6AL + bobine ) (pas justifié mais j'ai)
-allumeur 019 (j'ai déjà)
-filtre fram 356 (j'ai déjà)
-échappement tri-mil ou sebring style inox

boite 8*31 sur caisse 1300

ca ferait un 1700...

alf · 27/08/2008, 18h28

Le K7 est beaucoup trop gros pour tes culasses SA.

Si tu tiens à les conserver et utiliser tes 1.4 prends quelque chose de plus soft niveau durée, style R270 ou FK41.

Pour ta pompe à huile il faut surtout contrôler la geule de tes conduits, si tu es en petits conduits surtout reste en 21 mm petits conduits, sinon, tu peux tenter la 26, mais ça risque de bourrer au radiateur et donc de plus chauffer qu'avec une 21.

Selon les vilos en 74, tu es super embetté avec des bielles d'origine.
N'hésites pas à monter des I-Beam pour éviter d'avoir à taper tes jupes de pistons.

Tes culasses ont quelles tailles de soupapes?

**Loic** · 27/08/2008, 19h48

culasses en 35.5x32 voir 37.5x33mm
aac R270/260 - 108° d'angle entre cames
OU
R270-106° d'angle entre cames
Les deux sont compatibles avec les poussoirs EMPI (avec trous ppour amélioration de la liubrification au ralenti) mais tu peux utiliser des LG (prévues pour à l'origine)

Pour le 1679cc (le plus solide de tous les kits pour vw modèle d'origine y compris) >>> possibilité moyennat usinage de le monter sur un carter STOCK (sans usinage) >>> bientôt un nouiveau moteur de ce type pour un T-2 Westy d'ailleurs

Taille droite >>> loin d'être indispensable

Simple ressorts largement suffisant pour cette configuration mais possible de mettre les doubles >>> monte uniquement les extérieurs avec les coupelles chromoly vu que tu les as déjà.

Si vraiment tu veux monter du engle, vise le modèle FK-65 plutôt que le FK-7

Loic

mcfly · 28/08/2008, 06h51

Merci pour vos réponses

je corrige donc !

D'après la doc le vilo en 74 empi semble s'accommoder avec des bielles d'origine ("Uses stock VW main and rod bearings"), mais je vais quand même prendre des I-Beam.

C'est noté pour la pompe à huile : 21mm petits conduits !

pour les culasses, j'oublie mes 1300 d'origine et je me met à la recherche de 1500SA.

à suivre les prochains mois en fonction du budget (j'ai une peinture à payer) et de la réception des pièces