dellorto 40

APAL356 · 25/07/2007, 13h56

Encore un petit soucis concernant le reglage de mes carbus.
Tout est presque parfait, le moteur tourne super bien, prend bien ses tours, mais quand le moteur est chaud (et uniquement quand il est chaud) le ralentis a du mal a redescendre lorsque je m'arrete et que je débraye. Il descend rapidement jusque 1400 tr/min, puis lentement jusqu'au regime de ralentis. Les papillons se referment pourtant bien des que je lache l'accelerateur...
Avis des specialistes ???

Guigui68 · 25/07/2007, 15h27

Je ne suis pas spécialiste.

Suite au conseil des spécialistes : Config !

Circuit de ralenti pauvre :
- Desserre les vis de richesse 1/2 tour. si c'est pas mieux remet les comme elles étaient.
- Nettoyage gicleur de ralenti, voir demontage carbu nettoyage carbu.

le-alain · 25/07/2007, 17h18

ou petite prise d'air ...

coxprowd · 25/07/2007, 20h28

voir la tringlerie le réglage a son importance
et en gicleur d'essence tu as combien
avec buse de 30 par exemple mettre gicleur de 122
sur les miens j'avais plus gros et des probléme de retour au ralenti aussi

APAL356 · 26/07/2007, 14h00

Alors ma config:
1835, AAC engle 110, culasses origine, allumeur 009.
Les gicleurs d'essence sont en 140 pour des buses en 34.

Si je desserre les vis de richesse d'un demi tour, mon regime de ralenti remonte de 500tr/min !!! Et mes papillon sont deja presque fermés.

Pense pas avoir de prises d'air....j'ai pulverisé du starpilot sur les pipes au niveau culasse et sous carbus, pas de changement de regime...

Sais plus trop ou chercher ???

flyingman · 26/07/2007, 14h11

j'ai eu un probleme similaire avec mon 1776 il prenait des tours mais redescendait en régime moins vite que la normal c'était en faite un soupape qui n'était plus tres étanche. As tu fais un rodage de soupape avant le remontage des culasses.
c'est peut être autre chose, mais c'est une piste.

Guigui68 · 26/07/2007, 15h42

Alors OK 140 Gicleur Principal
Mais Gicleur de ralenti ? 50/55/60

J'avais le même problème à chaud le ralenti ne redescendait pas : j'ai démonté les carbu, nettoyé et soufflet gicleurs et conduits. Aprés nickel.

Pour mon cas cela a fonctionné, cela dit ça recommance aprés 600km.
Je pense que mon reservoir ess est super crade malgrés un filtre avant pompe et un régulateur filtre/king.

Guigui68 · 26/07/2007, 15h51

En ce qui concerne les vis de richesse 1/2 tour 500trm!!!

1/2 tour peu être beaucoup trop, mais 1/4 tour voir un peu moins sera peu être ok.
Est ce que les 4 vis de richesses réagissent ?

APAL356 · 27/07/2007, 06h26

Oui les 4 vis de richesse reagissent.
Gicleur de ralenti 60.
Si je desserre les vis de ralenti d'un quart de tour, mon regime ralenti se trouve trop haut (950 a 1000 tr/min).

Guigui68 · 27/07/2007, 09h23

Si les 4 vis réagissent, il semble que les conduits et gicleurs ne soient pas bouché.

"mon regime ralenti se trouve trop haut (950 a 1000 tr/min)."
950 a 1000tr/min tu trouve çà trop haut ou c'est ce que tu veux obtenir.

Parce que 950 a 1000tr/min avec engle W110 c'est le bon régime de ralenti.