decrantage

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

Cette question concerne les possesseur ou ayant possedé une 1302 ou 1303 à train à cardant.
 De combien descends la voiture avec un cran et deux crans en (cm)
 Le 1600 DA complet est-il plus lourd qu'un 1300 DA complet D'origine?(avec alternateur)
 Enfin, je ne veux pas transformer ma cox en balayeuse d'asphalte, quel est le point de décrantage idéal sans supprimer la souplesse des suspensions?
 Le but étant de supprimer le jour entre l'aile et le pneu.
 Prévu en 17' 205 et 225 x 50
 A vous cher treizetroyeins et treizedeuyeins <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif">[addsig]

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

Salut patchwork
 
 Voila ma configuration pour mon 1303 (voir mon profil)
 - 1 cran pour l'AR amortisseur d'origine
 butée caoutchouc couper à moitié
 - jambe de force réglable + ressort court
 - 1300 cc D.A
 résultat excellente tenue de route, un kart
 mais l'avant frotte un peut (bouche d'égout, arrèt de portail, dos d'âne)
 sinon je te félicite à nouveau pour ta réalisation
 qui m'en met plein les yeux
 A++ patoche
 Membre du Woody Wood Kafer - ROUEN(76)

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

je pense que quel qe soit le vehicule, les barres de torsion ont le meme nombre de canelures, donc un cran exterieur correspond environ a un rabaissement de 5/6 cm
 Mais en jouant avec le crantage interne et externe, on peut descendre de 0,5 en 0,5
 Cherche sur le site, il doit y avoir un article tip top la dessus

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

Moi je n'aime pas gouter à la hache moderatique, alors j'ai fait un tour sur le moteur de recherche du site. à rabaisser, rien, decranter, rien, sauf pour les train avant à puma, fusée décalées et c'est tout. Pour les cardant j'suis resté bredouille. D'ou ce post.
 
 patochewwk, ta config me semble un peu trop basse à mon gout, je n'ai pas envie de balayer les gravilon des routes de france et de navarre <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif">.
 
 Fabricox, je voudrai avoir des détails sur cette option plus "précise" de 0,5 en 0,5, merci.[addsig]

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

il y a un trés bon article la dessus dans un des premiers VW tech avec le nombre de cran intérieur et extérieur à enlever pour avoir la config à 0,5 cm prés. Si tu veux mail moi et je t'enverrais la correspondance.
 
 A+

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 On 2002/04/19 à 08:34, Bob-Cox wrote:
 il y a un trés bon article la dessus dans un des premiers VW tech avec le nombre de cran intérieur et extérieur à enlever pour avoir la config à 0,5 cm prés. Si tu veux mail moi et je t'enverrais la correspondance.
 
 A+
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Tu as reçu un mail bob.

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

je t'ai mailer mon adresse e-mail du boulot.

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

salut!!
 
 si tu veux faire passer du 225*50 a l AR va pas falloir top rabaisser....surtout en 17!!!
 
 a mon avis, roules avant, laisses la voiture se tasser et apres decrantes, mais pas le contraire....moi, je vais devoir remonter ma voiture a l AR!!!
 
 a l av pas de prob car combines filletes...d ailleurs avec du 17, tu vas devoir y passer...
 
 a+
 
 Marc1302
 
 PS : tu mets quoi comme jante en 17....

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

le voila le trésor que tu cherchais:
 +: dans le sens du dropage(sens inverse d'une montre)
 -: dans le sens inverse( sens de la montre)
 Int. /Ext. /+- en cm
 +1 /-1 /0.55
 +2 /-2 /1.1
 +3 /-3 /1.65
 +4 /-4 /2.2
 +5 /-5 /2.75
 +6 /-6 /3.30
 +7 /-7 /3.85
 +8 /-8 /4.40
 +9 /-9 /4.95
 +10 /-10 /5.50
 0 /+1 /5.50
 +1 / 0 /6
 +2 /-1 /6.55
 +3 /-2 /7.10
 +4 /-3 /7.65
 +5 /-4 /8.20
 +6 /-5 /8.75
 +7 /-6 /9.30
 +8 /-7 /9.85
 +9 /-8 /10.40
 +10 /-9 /11
 +11 /-10 /11.55
 0 /+2 / 11
 +2 / 0 /12
 
 ces données sont aproximatives et sont tirées du VW Tech N°2 avec toutes les explications.
 [Ce message a été modifié par FRAISECRASEE le 2002/04/19 à 12:36]

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 On 2002/04/19 à 12:34, FRAISECRASEE wrote:
 le voila le trésor que tu cherchais:
 +: dans le sens du dropage(sens inverse d'une montre)
 -: dans le sens inverse( sens de la montre)
 Int. /Ext. /+- en cm
 +1 /-1 /0.55
 +2 /-2 /1.1
 +3 /-3 /1.65
 +4 /-4 /2.2
 +5 /-5 /2.75
 +6 /-6 /3.30
 +7 /-7 /3.85
 +8 /-8 /4.40
 +9 /-9 /4.95
 +10 /-10 /5.50
 0 /+1 /5.50
 +1 / 0 /6
 +2 /-1 /6.55
 +3 /-2 /7.10
 +4 /-3 /7.65
 +5 /-4 /8.20
 +6 /-5 /8.75
 +7 /-6 /9.30
 +8 /-7 /9.85
 +9 /-8 /10.40
 +10 /-9 /11
 +11 /-10 /11.55
 0 /+2 / 11
 +2 / 0 /12
 
 ces données sont aproximatives et sont tirées du VW Tech N°2 avec toutes les explications.
 
 
 [Ce message a été modifié par FRAISECRASEE le 2002/04/19 à 12:36]
 Ma j'va t'faire un réglage top moumoute avec tout ça <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">
 Merci de vos tuyaux les gars, ça va l'faire.
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>