A mes debuts, j'ai vécu trops de galeres et perdu beaucoup de temps a cause d'un outillage mal adapté.
donc je vous propose de faire un point sur ce qui semble indispensable dans une caisse a outil pour pouvoir presque tout faire sur sa cox et eviter des tas d'embrouilles.
donc en plus des traditionelles cle plates de qualité (pas forcement de grandes marques, il existe des marques de grands distributeur excelentes)des tournevis et clé a douille, les deux premiers outils que je conseillerai sont:
- une cle à tuyauter, qui permet de demonter toutes les durites rigides de frein sans risque d'arrondir les ecrous..environ 10 à 15 € chez les specialistes de l'outil automobile et dans certains centre auto.
- Un pèse acide; ca coute 4 à 5 € et ca vous permetra de connaitre a tout moment l'etat exacte de votre batterie et stopera toutes les questions du type "ma batterie tiens plus le charge".
Tu veux parlé des outils style tournevis et le blabla ainsi les outils comme bloque volant moteur,centreur d'embrayage ou que des outils classic dans un caisse a outils traditionnel de tout le monde?
La RTA peut etre considérée comme un outil indispensable, un garagiste sympa qui peut préter certains outils qui valent cher et dont on ne se sert qu'une fois (extracteur de rotules, clef dynamometrique,...).A moins d'etre un sorcier de la preparation et la il faut s'équiper en consequence.
Ce que tu propose ne sert à rien pour le débutant.
Même le confirmé ne se servira pas de cela.
Pour exemple après 20 ans de cox, je ne les ai pas et n'en ai jamais eu besoin.
Pour le débutant, le sujet a déjà été traité sous la forme d'un article.
Une trousse comme celle d'origine et une RTA suffisent amplement.
Même si tu as tout ton attiraille dans le coffre, il te manquera toujours ce qu'il te faut.
Je trimballe une vraie caisse à outils avec des pièces en plus et la dernière fois, j'avais pas les rondelles de rampe de culbu.....
Les clips oui, mais pas les rondelles.
Tu ne pourras jamais tout avoir avec toi.
J'ai commencé il y a peu, avec une trousse à outils made in machin. Et puis j'ai remplacé par de la qualité au fur et à mesure que je fichais les outils en l'air.
Mais pour bricoler un peu sérieux, il faudrait en plus:
- une clé Allen de 17 pour la vidange de boîte
- des clés à douille de 36, 20 et 30
- une clé à fourche de 24 pour la sonde de pression d'huile.
- un cric et des chandelles 50 cm
- une barre métallique de 1 m de long
- des pinces étaux
- une clé 11/13 pour les durites de freins
et accessoirement: :-D
- Un poêle à mazout
- une machine à café
- un portable (pour les promenades)
- un copain garagiste.
bon travail!
__________________
Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
.
Même le confirmé ne se servira pas de cela.
Pour exemple après 20 ans de cox, je ne les ai pas et n'en ai jamais eu besoin.
.
Ledoyen, tu as eu de la chance de ne jamais tomber sur des ecrous de durites rigides colles ou deja a moitié arrondis par de precedent démontages...
tant mieux pour toi, mais pour tout ceux qui ont ete obligé de changer leurs durites a cause d'un demontage obligatoire a la pince, ca peut etre utile.
quand au pèse acide , il permet de diagnostiquer en un rien de temps l'etat d'une batterie et de l'incriminer ou de la mettre hors de cause dans le cas d'une recherche de panne sur un circuit de charge... quand je vois la redondance de cette question sur le site "c'est ma batterie, ma dynamo ou mon regul???" c'est un outil tres utile, d'autant plus qu'il peut aussi servir de pipette pour remplir la cuve du carbu par la mise a l'air en cas de panne seche...
enfin je ne parle pas forcement de la trousse a outil a avoir sur soi en permanence pour faire face a l'imprevu mais de celle de l'atelier pour l'entretien courant et la restauration...
moi j'achette mon outillage au fur et à mesure
je n'es nullement eu besoint de clé à tuyauté pour refaire ma 1303,une clé normale et un peu de doigté et sa fait tout
maintenant , en plus de l'outillage normale, la seule chose que j'ai acheter sont une douille xzn pour les cardant, une douille de 36mm pour le train arrière et le volant moteur et une clé allen de 17mm pour le train arrière
voila maintenant je ne compte pas acheté tout le matos spécifique vw, on est plusieur , chacun à des outils que l'autre na pas donc on se les pretes c'est normale
L'indipensable.
Une bonne pince étaux. Rare !
La bonne est celle qui dérappe pas, elle a le bout qui serre bien droit.
Troisième main forte.
Miracles sur têtes de vis totalement ravagées qui dépassent peu.
Mode linéaire
