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Vieux 13/04/2006, 16h58   #1
DRAG2017
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Début de la préparation d'un 2017

Config bas moteur 2017 :

Vilo 78.4mm CB Perfo, VM 200mm embrayage Kennedy Stage 1 et poulie Equalizer le tout biensur équilibré

AAC VZ 30 poussoir scat

Pompe à huille Shadeck 26mm avec full flow Berg


1er Etape Préparation des carters moteur AS21

Que faut-il faire à par un ébavurage des carters ?

Je veux faire un ébavurage comme celui de la photo suivante



Les carters ont été usinées pour le kit 90.5 et pour le full flow.
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http://perso.wanadoo.fr/drag2017/
mise à jour le 04/11/2008

Dernière modification par DRAG2017 13/04/2006 à 20h40.
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Vieux 13/04/2006, 21h07   #2
vintage67
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salut,
je suis en train de faire la mem chose sur le post : prepa bloc autolinea
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=29148
On aurait pu tout mettre dans le meme post...
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356 outlaw
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Vieux 14/04/2006, 15h58   #3
Phiphi78
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Il faut contrôler toutes les cotes du bloc.
Dans l'ébavurage, il ne faut pas oublier les arètes des logements d epoussoirs coté tube-enveloppe => il y a souvent des arètes vives dues à l'usinage du logement, à l'intérieur du trou.
__________________
"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
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Vieux 20/04/2006, 20h46   #4
DRAG2017
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Salut à tous

Je me pose une question quoi mettre comme tige culbu

- Tiges de culbu CHROMOLY CB
- Tiges de culbu acier
- Tiges de culbu Alu renforcée
- Tiges de culbu CHROMOLY Berg 80 000 psi
- ou autres ?

@+
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Vieux 20/04/2006, 20h47   #5
DRAG2017
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Citation:
Posté par Phiphi78
Il faut contrôler toutes les cotes du bloc.
Dans l'ébavurage, il ne faut pas oublier les arètes des logements d epoussoirs coté tube-enveloppe => il y a souvent des arètes vives dues à l'usinage du logement, à l'intérieur du trou.

Merci Phiphi78 pour l'info
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Vieux 21/04/2006, 10h16   #6
Phiphi78
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Les CB crmo 80000psi sont de bonnes tiges. Légères solides avec des embouts bien pensés car copiés sur BERG.
Tu pourras retrouver le poids exact dans le post sur mon 2007.
Les poussoirs Scat sont bien mais parfois, les jeux avec sont un peu "lache".
Les MAHLE ont des tolérances plus serrées et sont moins chers...et n'ont pas de soucis de piquetage comme cela arrive (rarement mais quand même) avec les Scat.
Plus le jeu est réduit entre poussoir et logement, plus la pression d'huile est bonne.
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Keith Seume
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Vieux 21/04/2006, 10h54   #7
DRAG2017
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Et le poussoir flebi quel avis as tu dessus.
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Vieux 21/04/2006, 12h56   #8
Phiphi78
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Je ne sais pas...Ca arrive.
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Vieux 21/04/2006, 13h02   #9
Loic
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Localisation: Caen - Normandie
Je suis un pro de la VW
Messages: 15 578
les Febi/Bilstein sont bien également en tous cas je les préfère au Scat mais il faut les usiner tout comme les Mahle car dans la majorité des cas le jeu came/poussoirs à pleine levée est insuffisant ce qui n'est pas le cas des Scat par contre.


loic
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Less flowers, More Power

http://blog.flat4ever.com/loicnews/
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Vieux 21/04/2006, 13h17   #10
nicoco
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Messages: 281
Envoyer un message via MSN à nicoco
Salut Drag2017,

je suis sur le projet de la même cylindrée mais pour un bus: ici

Dernière modification par nicoco 25/10/2006 à 12h44.
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