Hier soir j'ai assisté à un exposé du secrétaire de la FBVA, sur l'avenir de la législation sur les ancêtres. Un truc fort intéressant.
D'abord il faut considérer que la loi actuelle date des années 60, et qu'à l'époque un ancêtre datait d'avant la guerre... Législateurs (Mobilité ... et Finances ) et FBVA sont d'accord pour une révision de la loi,
visant:
- La possibilité pour un véhicule ancien de rouler de temps en temps.
- La sécurité sur les routes.
- L'encouragement à passer les véhicules en plaque normale.
- Un contrôle plus rigoueux du parc O actuel (et de ses excès).
Le projet est d'imposer un CT pour les véhicules O tous les 2 ou 3 ans, dans des centres spécialement désignés (et équipés) pour cela. Il y en aurait une dizaine en Belgique.
Seuls les véhicules en état d'origine seront admis. Les modifications éventuelles apportées aux voitures seront soumises aux même règles que celles valables pour le tuning.
Vous avez compris; les meetings du furur seront version vintage, ou ne seront pas. (et les fourmis n'auront plus peur ).
Pour la France, normes européennes obligent, un projet identique sera étudié en 2009.
__________________
Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
Dernière modification par Pleviez 04/05/2008 à 12h10.
Motif: Titre
Hier soir j'ai assisté à un exposé du secrétaire de la FBVA, sur l'avenir de la législation sur les ancêtres. Un truc fort intéressant.
D'abord il faut considérer que la loi actuelle date des années 60, et qu'à l'époque un ancêtre datait d'avant la guerre... Législateurs (Mobilité ... et Finances ) et FBVA sont d'accord pour une révision de la loi,
visant:
- La possibilité pour un véhicule ancien de rouler de temps en temps.
- La sécurité sur les routes.
- L'encouragement à passer les véhicules en plaque normale.
- Un contrôle plus rigoueux du parc O actuel (et de ses excès).
Le projet est d'imposer un CT pour les véhicules O tous les 2 ou 3 ans, dans des centres spécialement désignés (et équipés) pour cela. Il y en aurait une dizaine en Belgique.
Seuls les véhicules en état d'origine seront admis. Les modifications éventuelles apportées aux voitures seront soumises aux même règles que celles valables pour le tuning.
Vous avez compris; les meetings du furur seront version vintage, ou ne seront pas. (et les fourmis n'auront plus peur ).
Pour la France, normes européennes obligent, un projet identique sera étudié en 2009.
très intéressant..........
cependant (et je n' ai rien contre les belges......), qu' est-ce qui te fait penser que le projet belge servirait de base pour l' Europe? Que la France ne serve pas d' exemple dans ce domaine, je veux bien le comprendre (comme d' hab, c' est le foutoir ici!!!), mais il y a l' Allemagne, l' Angleterre.......et d' autres peut-être....
Merci pour cette info sur ce qui se passe en Belgique et qui a effectivement son importance.
Tu parles des véhicules "O" ... Quelle est la signification du "O" ? Occasion ?
Si c'est bien ça, l'obligation d'un contrôle technique tous les 2 ans pour les véhicules CGN ayant quelques années (?...) existe déjà bel et bien en France... c'est déjà obligatoire pour ma cox de 1977 CGN par exemple.
Tu évoques également des règles pour les modifications tuning...
Ma cox 1977 CGN, désormais surbaissée 6 cm AV AR, dont le moteur 1200 D "standard" (conservé mais en cours de restauration) a été provisoirement remplacé par un 1300 DA "standard", contrôle technique OK, rentrerait elle dans ta catégorie "Tuning" ?
Si j'utilisais provisoirement un autre 1200D que celui d'origine au lieu du 1300 DA actuel rentrerait elle encore dans la catégorie Tuning ?
Amicalement
__________________
"C'est en forgeant qu'on devient forgeron "
Les plaques en "O", de oldtimer, sont réservées aux cartes grises collection. En tout cas pour les ancêtres immatriculés aprés 1999.
Le contrôle technique normal est annuel et obligatoire en Belgique, depuis 1967.
Une 1200 équipée d'un 1300 sera refusée. A moins que l'importateur n'ait donné son accord: simple comme bonjour.
Et les CT ont les données des voitures sur microfiche, depuis 1947.
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
Dernière modification par lucas 03/05/2008 à 13h01.
Les plaques en "O", de oldtimer, sont réservées aux cartes grises collection. En tout cas pour les ancêtres immatriculés apèrs 1999.
Le contrôle technique normal est annuel en Belgique, depuis 1967.
Une 1200 équipée d'un 1300 sera refusée. A moins que l'importateur n'ait donné son accord: simple comme bonjour .
Et les CT ont les données des voitures sur microfiche, depuis 1947.
Comment faut il faire, ça m'intéresse pour régulariser administrativement mon 1300 DA ?
Merci pour les autres réponses bien sur !
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"C'est en forgeant qu'on devient forgeron "
Comment faut il faire, ça m'intéresse pour régulariser administrativement mon 1300 DA ?
Merci pour les autres réponses bien sur !
Pour pouvoir régulariser, une seule solution, un passage à la DRIRE avec facture moteur et attestation de montage dans les régles de l'art par un proffessionel de la VW.
Hier soir j'ai assisté à un exposé du secrétaire de la FBVA, sur l'avenir de la législation sur les ancêtres. Un truc fort intéressant.
D'abord il faut considérer que la loi actuelle date des années 60, et qu'à l'époque un ancêtre datait d'avant la guerre... Législateurs (Mobilité ... et Finances ) et FBVA sont d'accord pour une révision de la loi,
visant:
- La possibilité pour un véhicule ancien de rouler de temps en temps.
- La sécurité sur les routes.
- L'encouragement à passer les véhicules en plaque normale.
- Un contrôle plus rigoueux du parc O actuel (et de ses excès).
Le projet est d'imposer un CT pour les véhicules O tous les 2 ou 3 ans, dans des centres spécialement désignés (et équipés) pour cela. Il y en aurait une dizaine en Belgique.
Seuls les véhicules en état d'origine seront admis. Les modifications éventuelles apportées aux voitures seront soumises aux même règles que celles valables pour le tuning.
Vous avez compris; les meetings du furur seront version vintage, ou ne seront pas. (et les fourmis n'auront plus peur ).
Pour la France, normes européennes obligent, un projet identique sera étudié en 2009.
ENFIN quelqu'un qui s'y intéresse... Il était temps...
La législation concernant les véhicules anciens en Europe est en train de changer complètement... Il y a effectivement un tas d'excès en Belgique en ce qui concerne l'utilisation des plaques "Oldtimer".
En France, il est prévu (avec le SIV qui devrait être valable au 01 Janvier 2009) de modifier entièrement les règles concernant les CG Collection et il est fort probable que finalement un CGC ne soit plus un inconvénient mais bel et bien un atout...
Ces changements sont probablement induits par des réglementations "Européennes".
Il est dommage de voir que sur se site il n'y ait que très peu d'infos concernant l'évolution des immatriculations "collection" alors que sur d'autres sites de véhicules anciens on ne parle que de ça...
Si ça passe en France le 01.01.09 (et ça semble réellement en bonne voie...), il va y avoir quelques changements radicaux! Propriétaires de VW de 1979 et après... A vos gardes!... le seuil "Collection" en France passe de 25 à 30 ans mais restera acquis pour les véhicules de moins de 30 ans déjà passés en CGC ....
Il y a déjà eu des changements en Allemagne, et les autres pays vont très probablement suivre...
Questions !...
Amicalement
et non occasion
Simple comme bonjour...
Comment faut il faire, ça m'intéresse pour régulariser administrativement mon 1300 DA ?
!
Of course ...
... comment n'y ai je pas pensé ?...
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