- de $$$$$ + de fun

tanacox · 08/09/2008, 06h51

Salut a tous.

Je voudrais monter un petit moteur avec de la recup, je le max de puissance possible avec ce que j'ai.

Je m'explique:

Voulant préparer une 1600 perfo pour tous les jours j'ai acheté 3 moteurs d'ocaz pour récupérer les pièces dans les bonnes cotes (Bloc, vilo, culasse...) et après choix et mesure il me reste d'autre bonne pieces incompatible avec mon 1600 perfo et je pense pourquoi ne pas les monter et savoir les modifiers pour avoir le max de puissance que je peux en tirer juste pour le fun sans acheter d'autre pieces perfo.

donc ce que j'ai:
-vilo 64 STD
-8 Bielles 1600 (bague 22)
-AAC stock (3 et 4 rivets)
-Culasse 1300 DA (35.5x32)
-Rampe rigide et culbus 1600
-Tiges culbus stock
-3 Pompes à huille de different taille
-Carbus 34 pict et pipe DA.
-2 carbus 32 34 PDSIT
-4 Chemises 1300 et 1200 en 77(ce sont les meme ou il y a une difference entre la hauteur)
-4 Pistons 1300 bombé (bague 22)
-Radiateur d'huile 1200 (an acier)
-Turbine ronde de 1500 (+épais que la 1200)

Donc les questions sont:
- QQ1 a déja fait le montage avec des bielles 1600 et vilo 1200?Compatibiliter et modif des toles?
- Quel chemise utiliser si les 2 sont different en hauteur?
- Quel est le MAX de RV et DH que je peut mettre avec l'AAC stock?
- Quel prépa culasse faut faire (a part 3 angles lol)?
- Les conseils que vous donnerez me seronts tres utiles car je suis encore au niveau 1 (debutant en prépa moteur) lol et je ne veux pas etre game over dans les autres niveaux.

Merci et bonne journée a tous.

fred1302S · 08/09/2008, 07h11

un 1600 (vilo 69mm) bien monté, pipes alignées, conduits nettoyés, chambres nettoyés, RV 8, AAC stock, les 2 carbus PDSIT te donnera au moins le 54ch d'origine avec du couple, tu verras c'est déjà fun et c'est ce qui coute le moins cher.

Fred

Tsitoherinjo · 08/09/2008, 07h22

A mon humble avis, je me pencherai plutôt pour un montage sain d'un 1300 DA avec alignement des conduits, DH et RV
mettre des pistons plats de 1200 (à mon avis pour une meilleure DH)
ainsi que le fameux velleman couplé avec l A.V.E.C je pense que c'est l'idéal

Sinon, par expérience, j'ai déja effectué les changements que tu cites ci-dessus mais sans aucun résultat satisfaisant!

1- mettre un piston bombé de 1300 (axe 22) sur une bielle 1200 (axe 19 ou 21 je ne m'en souviens plus) avec culasse SA, mais j'ai vraiment dépensé pour rien.

2- on m'a toujours répété qu'avec un vilo post 67 de 1200 on peut monter une bielle course 69, ainsi après avoir upgrader mon moteur en 1600 j'ai essayer de monter à blanc ce fameux montage, mais encore hélas ça peut pas.

Quant au tôles moteurs, je pense que les toles son differentes pour les 1200 /1300 et 1600 à cause de la course plus longue (64 vs 69) car c'est plutôt la course qui gère ça mais pas l'alésage.

Et pour finir, nous sommes vraiment impatient que tu nous montres tes combines sur les fameuses rampes visées.

hi hi hi, Fred est un vilo 69 et plus addicted,essaye de concocter une 1200 (pas la caisse mais le moteur) pour savoir ce qu'il pourra en tirer

tanacox · 08/09/2008, 07h34

Citation:

Posté par fred1302S

un 1600 (vilo 69mm) bien monté
>>>>Je n'ai qu'une et je pense le garder pour la 1600 mais ca va etre encore pour 2009
pipes alignées, conduits nettoyés, chambres nettoyés, RV 8, AAC stock, les 2 carbus PDSIT
>>>> c'est valable aussi pour ce projet d'apres toi et est ce que le 8 de RV est le max pour un AAC stock, si je met 9 ou 9.5 je risque quoi ?

Fred

Merci et désoler pour les questions, je suis novice dans la prépa.

tanacox · 08/09/2008, 07h38

Tsito>
Vilo 1200 = 64 depuis 195.... a 2008 lol
Vilo 1300 1500 1600 = 69 depuis -600 AVJC lol
(je parle de course)

Bielles 1300 1500 1600 (bague 22) long que 1200 (bague ????)

La RTA c'est fait pour avoir d'info ....

Tsitoherinjo · 08/09/2008, 08h33

64/69 = Course du vilo, donc les bielles sont logiquement differentes, à savoir les bielles 1200 de course 64 sont en 64 et pareille pour les 1300/1500/1600

tanacox · 09/09/2008, 06h31

UP y a t'il qq1 pour m'aider

**Loic** · 09/09/2008, 06h55

les bielles de 13/15/1600 ne montent pas sur un vilo 64mm >>> même diamètre de manetons mais la largeur des bielles est insuffisante>>> soucis de guidage des bielles et accessoirement de pression d'huile.

on peut adapter des bielles de 1200 sur un vilo 69mm par contre (moyennant usinage des bielles)

avec l'aac d'origine inutile de dépasser 8.5:1 à savoir que le moteur sera quasi aussi performant avec 8:1 SAUF si tu retardes l'arbre à cames d'origine de 4° auquel cas il est possible de monter à 9:1, mais le moteur aurras moins de couple en bas mais un peu plus de puissance en haut avec le montage à 2 carbus.

Pour la prépa culasse le minimum dans les conduits + réfection des guides et ressorts de soupapes (calés de 1.5+mm si tu montes des origines)

Loic

tanacox · 09/09/2008, 07h46

Merci Loic,

donc projet annulé a cause des incompatibilités entre vilo 64 et bielles 1600.

Par contre comment peut on decaler l'AAc d'origine de 4°?
et que veut tu dire par ressort calés de 1.5+mm?

Treuth · 09/09/2008, 08h04

Citation:

Posté par tanacox

Par contre comment peut on decaler l'AAc d'origine de 4°?

En décalant la poulie par rapport à l'arbre

Citation:

Posté par tanacox

et que veut tu dire par ressort calés de 1.5+mm?

A mon avis, il veut dire de mettre des cales sous les ressorts pour les "durcir" un peu...
Autre chose, est-il juste qu'il n'est pas recommandé de monter un radiateur 1200 dans une turbine 1500 car le radiateur est plus étroit donc que l'air passe entre le radiateur et la turbine donc moins de refroidissement de l'huile ?

Treuth