DDC Laquais du 14 aouuuulalaoût

Bastouil · 14/08/2004, 21h41

Ca y est, la session au Laquais est finie et comme je le mets en titre, c'était une session ouuuulala ...

Bien-sûr chers fans de la DDC, rassurez-vous certaines voitures roulent encore, c'est une bonne nouvelle non ?? :-D :-D

Déjà sur les 7 cox rassemblées devant le circuit dès 12h30, seules 5 ont pu entrer en piste. Pour raison sonore (Monster 1835) et bruit moteur suspect (2ème autos Italienne 1600). Donc les 2 autos Italiennes en touche (désolé Monster).

Ensuite les mises en jambe se sont bien passés et les 5 cox restantes ont bien fonctionnées ... au début !

5 autos donc :

TEAM Old-Wagen (Montpelier): LOVW 2L4 T4 sur 1200, T11/OliveRS 1303RS, Dragstrip 1600 sur 1303 + une Punto 16S.

TEAM Cox Brothers (Creusot): CNR 2L4 T4 sur 1200 + une R5 GTturbo.

TEAM Bastouil : Bastouil 1835 sur 1200.( merci à David pour son assistance technique et pneumatique)

La frénésie des chronos s'étant calmée pour cette session, l'accent fut mis sur les trajectoires et l'analyse des comportements des autos.

Par exemple, les deux grosses T4 du plateau roulent au même rythme ( CNR slik mais pas LOVW).Du moins jusqu'à la casse de boîte de CNR juste après son ultime dépassement de LOVW...
CB 1 - OW 0

Autre exemple, la 1600 roule fort au point d'arsouiller avec les 1835 mais le bruit du moteur maintenant ne devrait pas être résolu par un simple réglage culbu....
CB 1 - OW 1 match nul :-P

Les trois autres cox ont bien ravie leurs propriétaires et pilotes juste à noter : problème électrique sur celle de LOVW (klaxon et allumage); débit de pompe ES à revoir et stabilisation de caisse sur la 1303RS et un freinage flou sur la fin de la journée pour votre Manager Adoré. D'ailleur à ce sujet je vous propose une devinette: j'ai de la pression sous le pied (au frein) puis après quelque virage, il faut pomper deux-trois fois pour retrouver du freinage. Quelle problème suis-je ? (indice: pas de fuite !)

Aller, je vais tout de même aller me reposer et dormir maintenant, car la course automobile, c'est très physique. On a du faire près de 150 KM dans la journée sur le circuit, soit debout sur les freins soit debout sur les gaz ! Une sacrée spéciale non ?

**jfe** · 15/08/2004, 20h26

dur! la fin de saison...

Pour la devinette:
mettre un clapet anti-retour pour ton freinage car en appuis sur tes disques, tu repousses les plaquettes....
ou alors tu freines de trop et tu use les plaquettes trop vite!! :-D :-D :-P

jeremy FERON

Bugster · 15/08/2004, 21h06

SALUT BASTIENT
Apparement , tu fais du fadding , tes durites se dilatent trop , certainement qu'elles ont viellis vu comment tu les utilise.
@bientot
Stéphane

**OliveRS** · 16/08/2004, 09h56

Bastien est monté en durite aviat, de moins d'un an .
Je penche plutot pour une bulle "rebelle" qui s'etait cachée lors de la purge !

CNR · 16/08/2004, 13h01

Eh oui, je m'y attendais un peu et c'est arrivé, ma boite d'origine n'a pas résisté au couple du 2.4L, donc pour moi la saison de circuit est terminée.

Cela dit, avant la casse je me suis vraiment fait plaisir, ma voiture se comporte très bien avec les slicks (sur 3 roues dans les gros appuis)et le moteur pousse fort et poussera encore plus fort la saison prochaine.

Pour info mon meilleur chrono est 1.22s contre 1.26s avec mon ancien moteur, et comme dirait Bastouil, le circuit c'est physique, surtout quand on enchaine avec une journée de runs, bonjour les courbatures.

ducatiboy · 16/08/2004, 13h29

Salut Bastouille

A mon humble avis c'est un probleme de purge et ou surchauffe de freins . il faut ecraser la pedale d'accelerateur et ne plus touche la pedale de freins ( sauf cas d'urgence :-D :-D ) . Bon j'ai repondu a rien mais c'est pas grave ..... c'est le 2° effet ducatiboy ( oui je sais je dois partir en vacances :-? :-? )

Bastouil · 16/08/2004, 17h10

2ème indice: le problème fut facilement résolu le soir même avec une clef 6 pans mâle...

Il est vrai qu'il n'y a aucune durite souple sur l'auto sur le circuit de freinage. Et Olive t'as faux aussi, c'est encore plus simple !

JFE ça fesait longtemps, merci pour la blague :-P mais finalement t'es sur la bonne voie.

Du coup remotivé, j'ai envoyé mon inscription pour la DDC de Pouilly en septembre... ! :-D (détail dans l'agenda)

madcox · 17/08/2004, 08h12

je sait, je sait .........
un roulement de roue desserré !
pff c'était facile comme question :-D

a bientot a pouilly
richi

Bastouil · 30/08/2004, 08h02

Perdu Richi, c'était DEUX roulements desserrés. Car juste avant MONZA j'avais remis à neuf mes roulements/disques/plaquettes.... et la mise en place effective ne c'est faite que un mois plus tard sur le circuit du Laquais !

CONCLUSION : la conduite sur "circuit technique pas trops rapide" solicite beaucoup plus les trains roulants que sur un circuit très rapide.