Salut
Je voulais vous informer, en primeur, qu'une épreuve principalement destinée aux anciennes typée "Old-speed" allait normalement être organisée cette année par Laurent Thersen alias le "Boss" (membre du DAS).
C'est une épreuve sur 400m qui devrait s'appeler l'"Old-Speed Chalenge"
Les règles en seront apparamment simples :
- La base est ancienne et d'origine au look Old-Speed.
- Couleur du nuancier VW ou similaire.
- Le moteur 25-30-34cv en accord avec l'année de la voiture.
- Préparation moteur d'époque connue ou similaire.
- Le vainqueur de ce "Old-Speed Chalenge 2004" devra obligatoirement être performant ainsi qu'observer la rigueur du style.
Voilà, pour info !
Bonne préparation a tous, à bientot !
Mike
Y'a le "similaire" qui me turlupine! C'est quoi une preparation "type" d'époque similaire? Même chose pour les preparations connues...si tout le monde sait ce que est une preparation Okrasa, Denzel, Judson, Empi...le mec qui a un kit Twin Carby...quasiment inconnu, il lui arrive quoi?
De plus limiter la competition en excluant d'office les 1300 et 1500! Et donc les type 3! Deja que on est peux, alors la, ca hache grave le nombre de participants! Puis performant...faut pas trop en demander non plus! Sauf si on commence a ouvrir un catalogue Empi ou Scat de 1966 ou 1967, les preparations moteurs qui s'offraient a l'epoque sentent plus le actuel Old School, que le vieux boulon perfo! Autre chose, c'est quoi le look Old-Speed...trop vague a mon gout! Sinon l'idée est sympa, mais faut revoir quelque details!
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I'm not Db Cooper
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Moi, l'idée me plait bien... mais ma coccinelle ne va pas rentrer dans les critères.
J'ai quelques craintes sur la faisabilité dès lors que l'on parle uniquement de old speed... A moins que le nom Oldspeed ait fait l'objet d'un décret, on met ce que l'on veut derrière... En tout cas, personne n'est d'accord.
Il va falloir dresser un cahier des charges précis, et non s'en tenir au terme "Old-speed", "d'époque", "similaire".... Ce qui va vite tourner au casse-tête. Sans parler que le moteur peut contenir des éléments non "d'époque" et qui vont améliorer les perf de l'auto : arbres à came, etc... Comment être sûr de la cylindrée sans ouvrir le moteur ? Faudra t'il un échappement d'époque ? Ou strictement celui d'origine ?
Cependant, je salue l'initiative car l'idée est excellente !
Cela pourra permettre aux modestes prépa de se faire quelques 1/4 de mile.
Merci pour l'info et vite des news !
Ma 1302, elle ne va pas être invitée, c'est çà... 8-) Mais et sa prépa d'époque ??.... :-(
Je suis OK avec 8000rpm et Tony... ya beaucoup trop d'inconnues pour que ce soit viable, en tout cas tel que présenté aujourd'hui.
Ce genre de compét' imposerai :
- soit un contrôle technique hyper poussé (est-ce que les soupapes de la culasse Okrasa n'ont pas été agrandies sur ce moteur là ? Est-ce que cette poulie de Judson a la taille d'origine ?)
- soit simplement l'ouverture à tout type de prépas, avec simplement quelques figures imposés genre "carter pied moulé" ou "carbus de 32 maxi" ...
Ce qui m'interroge le plus, c'est l'admissibilité sur la couleur "nuancier VW ou similaire"... J'imagine l'organisation d'un tel projet dire "non, ça va pas être possible, la couleur est pas bonne" à un concurrent venu de loin.
Bon sérieux, OK c'est plus facile de chambrer, mais je trouve qu'on rentre dans le grotesque avec ce genre de projet. C'est la fuite en avant: après les courses d'accélération multimarques, apres les courses d'accélération Cox only, voici les courses d'accélération Cox Old Speed only...
à ce rythme, dans 3 ans, il y aura une course d'accélération pour chaque millésime et chaque couleur du nuancier !
Et si pour commencer, vous réfléchissiez à la possibilité de greffer une catégorie "Old Speed" sur certaine des épreuves existantes ? Ca aurait le mérite de tester le concept avant de s'engager dans l'organisation d'une épreuve à part entiere.
faire 1000kms pour se faire chier sur 400m comme sur une vulgaire entrée de supermarché ? l'intérêt ne serait t'il pas de faire cela sur un circuit ultra-sinueux ? là les old-speed (a veut dire koi ?) pourraient montrer leur agilité.
Faire un run avec 40cv, hormis etre camé jusqu'au dents , si on peut m'expliquer, déja qu'avec la GT2 de mon frère je trouve cela bidon...
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Ma vie commence là ou s\'arrête tes rêves.
Hello,
pour te répondre au point de vue du terme utilisé "similaire" ; ce"chalenge" n'est pas uniquement ouvert aux préparations connues.
Si quelqu'un se présente avec une cox bien dans le ton, une prépa pied moulé, deux carbus 28pic monté sur des pipes faites maison et une tringlerie "home maide" bien propre! Il aura sa place au même titre que les autres sur la piste... Ce qui est important c'est l'esprit, pas vraiment les noms, les marques ou les pièces... Un Old-Speed ça peut être extèmement simple.
Tu soulèves également le point de la limitation aux 25,30,34cv. Je te répondrais qu'il faut bien s'arrêter à un moment, sinon, une 1303 runner entre aussi dans la catégorie prépa d'époque... dans l'idée de l'organisateur de ce "chalenge" il y a aussi l'envie de promouvoir ces incroyables moteurs trop souvent délaissés au profit de motorisations plus récentes. Il est également hors de question de pousser les participants à "exploser" leurs moteurs, la piste est juste un prétexte. Comme dit plus haut les voitures ne seront pas uniquement jugées sur leurs performances mais également sur leur look, l'esprit dans lequel l'auto a été montée.
Ce chalenge a ses règles strictes, libre à toi de créer ta propre catégorie.
A Bad-Camberg, il y a aussi des règles et c'est ce qui fait le charme de l'évènement, sinon ce serait un meeting comme les autres, non ? De plus, ce n'est pas le nombre de participant qui importe dans ce genre d'organisations mais la qualité des réalisations.
Pour répondre au "flou", un Old-Speed c'est pour moi une ancienne cox au look d'origine préparée simplement, comme si un petit vieux l'avait faite il y a 40 ans avec la technique et les possibilités de ces années là. Alors qu'un Old-School c'est plutôt VW en recherche de vitesse pure... Disons que le Old-Speed serait le grand père du Old-School..
voilà, j'espère avoir pu t'éclairer et répondre à certaines de tes questions.
Bien à toi,
Mike
Ces précisions apportés, combien d'auto en Europe désirant en plus "Runner" entrent dans cette catégorie ???
En tout cas bon courage pour l'initiative et l'organisation :-)
"A Bad-Camberg, il y a aussi des règles et c'est ce qui fait le charme de l'évènement"
Un petit parallèle: A Bad Camberg, les règles officielles c'est "VW Vintage avant 67 only, + carrosseries spéciales". Mais comme il n'y a pas de contrôle strict, on a quand même vu à Camberg des barn droppés à mort, avec turbine Porsche, 4 en 1, Dynomax et jantes Fuchs... assez loin de "l'esprit" de Bad Camberg.
Si à Bad Camberg les arrangements avec "l'esprit" du meeting n'ont qu'un caractère anecdotique, sur un projet comme celui qui est évoqué c'est différent car il y a compétition, classement et prix...
A moins de disposer de moyens techniques hors du commun, l'admissibilité technique ne se fera que sur la déclaration du proprio de la voiture. Avec tout ce que ça comporte comme dérives possibles.
Dire "préparée simplement, comme si un petit vieux l'avait faite il y a 40 ans" c'est implicitement accepter TOUTES les modifs possibles et inimaginables: culasses préparées à mort, AAC de 356 pre-A, échappement maison, compresseurs surboostés, etc ... par opposition aux préparations commercialisées à l'époque.
Comme ça a été dit plus haut, moi j'avais bien aimé les runs de vieilles mémères Old-Speed au VW Nat en 2002 pendant que les grosses cylindrées refroidissaient. Il y en a qui marchaient nettement mieux que d'autres, c'était rigolo. Et on pouvait prendre des photos, pas de problème de vitesse d'obturation. ;-)
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
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