En voyant démarer le dakar 2012, j'ai une idée saugrenue peut étre, pourquoi
ne pourrais pas t'on aligner un de nos buggy WV pour la prochaine édition ?
Sous la baniére de FLAT4EVER, avec des sponsors comme nos annonceurs
ou autres, des spécialistes hof road nous avons, des super mecanos aussi
Trouver un garage assez centraliser pour celui qui veux venir donner la main ou conseil
monter une équipe: pilote, copilote, assistance
Je n'ai aucune idée de budget,ni comment trouver un sponsor
Je lance l'idée c'est tout, j'ai fait mon DAKAR ( l'ancien ) tout seul en 2011
et j'ai presque reussi ( casse moteur retour )
Nos buggy WV ont la résistance pour terminer un DAKAR
Regardes les tarifs d'inscription, assurance etc sur le site.
Tu verras qu'il faut beaucoup de sous et surement des dérogations pour que la voiture soit accepté au départ.
Sinon J'ai déjà eu cette idée avec juste comme défit de le finir.
Mais ca ne restera qu'un reve pour moi.
A la rigueur un rally genre 4L trophy serait plus envisageable.
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Vaut mieux avoir des chevaux sous le capot pour courir que faire la course aux chevaux
Pour mémoire, les seuls droits d'engagement au Dakar 2012 sont de 16.700 euros pour une moto, et que le budget minimum (toujours pour un motard) est estimé à 35.000 euros, plutôt 45.000 en étant réaliste. Vous imaginez dès-lors le budget pour une voiture ...
... et tout ceci hors frais de visa et de license internationale. Vous ajoutez le GPS, la Balise de détresse, le Sentinel et l’Iritrack, le carburant (non fourni pour les liaisons), telephone satellite ... et l'hébergement + restauration à Buenos Aires. Evidemment, je n'ai pas le coût du véhicule et sa préparation ni évoqué les couts d'assistance, de dépannage, etc ...
Bref, on le voit, c'est un jeu qui n'est pas donné à tout le monde et qui ne correspond pas vraiment aux budgets que l'on rencontre usuellement dans le milieu VW...
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Malheureusement il faut se rendre à l'évidence. L'aspect financier est certes très important mais même très préparé un buggy vw ne pourrait pas suivre le rythme. Les "HUMMER", qui sont en fait des buggy 2 roues motrices avec le moteur en porte à faux arrière, ont des roues de 35 ou 37 pouces de diamètres, 60 cm de débattements, un V8 de 400 cv avec la bride réglementaire. La quirielle de buggy MD, SMG ... sont en fait des buggys américains mis aux normes Dakar et motorisés avec des V8 américains ou des V6 Nissan de 350cv.
Pour info nous avons remonté un buggy Pachiaudi (http://www.ecuriedescimes.com/pachiaudi_1978.htm Morlanne) avec un moteur 2L T4 en 1995 pour rouler en championnat de France Rallye tout terrain ("Rallye des Cimes"). Hormis le fait que nous avions tout à découvrir, il était indéniable que l'engin était complètement dépassé notamment en suspension face à la concurrence de l'époque.
Mais bon si le projet se monte je suis partant ...
salut
rendons a césar se qui est a césar....
le buggy a eu son epoque est il est plus sage d aller sur des raids comme vwafrica pour s amuser pour soit avec les copains que de voir cette course a la télé(il ne parle toujours que du devant de la course)
maintenant chacun fait se qui lui plait ,et si j ai l opportunité d aller sur un "raids" se sera avec les memes véhicules a air que moi ou dans le meme "esprit"
a++ben14
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think for the thing,roulez différent,roulez 181
Dakar
Mode linéaire
