Salut les gens !!
apres avoir lu pas mal de posts sur ce forum, essayé de comprendre quelque chose a la theorie de la mecanique appliquée aux VW, et tout juste commencé a remettre mon BW de 78 "preskaneuf" au niveau des trains, j'me lance enfin pour quemender des petits conseils pour ameliorer un peu le pauvre moulin qui tire mon bus
alors, dans l'ordre, pour repondre aux questions existentielles (et necessaires) qu'on ne manquerait pas de me poser :
_ Utilisation
daily driver "light" : je roule pas beaucoup en semaine, surtout pour les courses du mois, ou le repas du dimanche chez mes parents a la campagne
et l'utilisation principale du bus, c'est des balades de quelques jours de temps en temps, avec 1 mois de vadrouille l'été (les copains ont fait le trajet, ca fait deja 3500 bornes au plus court
) avec du monde et du matos, bien chargé en gros
_ base mecanique
totalement inconnue !!! j'ai acheté le combi l'automne dernier, il a pas beaucoup roulé depuis, et j'ai pas regardé le moteur encore (je refais la mecanique "simple" pour commencer). il est remonté de lyon jusqu'au havre (700km) en 1 apres-midi par l'autoroute, a un bon 105 de moyenne, sans broncher (mais sans se faire oublier
), mais sur route, je le trouve un peu essouflé ... mais c'est peut etre normal, ca me change de la clio 1.4 16V
tout ce que je sais, c'est que c'est un 1600 AS (double admission donc, si je ne m'abuse), mais pas la moindre idée de la boite qui est derriere, ni de l'etat du bestiau ... et j'ai un 2eme moteur avec une 2eme boite en bonus, mais il est nu et avec pas mal de rouille sur les ailettes ...
_ competences et outillage
pas grand chose, juste pas mal de motivation et l'outillage courant a volonté (jusqu'au cliquet de 46 et l'arrache-roulement de 400, en pret du boulot), mais pas de machine lourde. et une formation d'electronicien ...
donc, en partant de ca, je vais attaquer la refection de mon moteur d'ici 2 mois environ, avec la remise "a neuf" du carbu, allumage et autres bricoles du genre (comme si bien expliqué dans les dossiers de Flat4Ever
). et je voudrais profiter de deposer le moteur pour lui donner un peu de peche en plus
surtout pour eviter la seconde dans les cotes !!
les operations que je pense faire sont : changement des carbus, allumage, pollissage des conduits ... rien de trop gros, j'ai pas envie de changer d'AAC et de m'apercevoir que j'ai oublié une soupape dehors au moment du remontage ... et comme le montage d'un moteur fait 50% du boulot (il parait
), je ferai plus de mal que de bien !
j'avais lu qu'un moteur d'origine bien refait valait mieux qu'un moteur mal preparé, donc je prefere commencer a me renseigner un peu a l'avance, avant de partir dans des modifs que je ne pourrai pas finir tout seul !
j'ai lu avec attention les posts qui traitaient des moteurs destinés aux types 2, notamment celui de Alf, ca fait haschement envie, mais pour un premier demontage de moteur, j'prefere rester modeste ...
dernier point, le budget peut etre : pas illimité, j'ai pas envie (pour le moment, j'ai pas encore assez le virus de la VW
) d'y mettre des milles et des cents, mais si ca vaut le coup, je peux me fendre le porte-monnaie pour des pieces "kivonbien"
a vue de nez, je pense y mettre 1000 euros, avec une limite a 1500.
alors voila, si ya des ames charitables qui veulent bien m'eclairer un peu, je leur en serai reconnaissant
en vous r'merciant ...
Ti nicO
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