Bonjour à tous,cet hiver,je vais sortir le moteur de ma 1302 cabrio pour repeindre les toles moteur.
Cest un 1600 DA entièrement stock avec un cabu 34 origine mais complètement usé(le carbu) et inréglable(jeu dans l'axe et conso =12l/100 en roulant à 90 et, c'est vrai, toujours décapoté).
J'ai en stock : - un allumeur PROCOMP et son boitier 6 AL et sa bobine
- un kit kadron SA
Je n'ai pas envie d'ouvrir le bloc mais de monter des culbus 1.4.
Y aurait il une grande différence de conso à monter le moteur en SA (achat culasses à prévoir ) ou en DA (achat pipes admission dans ce cas).
Dans un cas comme dans l'autre,quel serai le RV à la limite du tolérable,pour avoir un meilleur rendement ?(l'allumage PROCOMP me permet il d'augmenter un peu le RV?).
PATRICE
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L' intelligence , c'est comme la confiture !
moins on en a , plus on l'étale !!
Bonjour à tous,cet hiver,je vais sortir le moteur de ma 1302 cabrio pour repeindre les toles moteur.
Cest un 1600 DA entièrement stock avec un cabu 34 origine mais complètement usé(le carbu) et inréglable(jeu dans l'axe et conso =12l/100 en roulant à 90 et, c'est vrai, toujours décapoté).
J'ai en stock : - un allumeur PROCOMP et son boitier 6 AL et sa bobine
- un kit kadron SA
Je n'ai pas envie d'ouvrir le bloc mais de monter des culbus 1.4.
Y aurait il une grande différence de conso à monter le moteur en SA (achat culasses à prévoir ) ou en DA (achat pipes admission dans ce cas).
Dans un cas comme dans l'autre,quel serai le RV à la limite du tolérable,pour avoir un meilleur rendement ?(l'allumage PROCOMP me permet il d'augmenter un peu le RV?).
PATRICE
Oui un moteur simple admission a tendance à moins consommer et c'est bien adapté aux montages en boite longue.
avec l'aac d'origine pas vraiment utile de dépasser 8/8.2:1 par contre si tu peux mettre le deck height le plus serré possible c'est aussi bien.
Le boitier peut te faire gagner un peu en conso mais pas l'allumeur.n'hésite pas à monter des bougies plus froides et avec un écartement d'électrode supérieur.
Si tu veux monter des culbuts 1.4 et changer ton carbut en ayant tout en neuf tu peut opter pour le kit Hy-flow .En revendant ton kit kadron tu peut avoir un gain de puissance sans consomation écxessive pour un prix réssonable.
Merci pour ces réponses aussi rapides,faudra t il que je mette des ressorts de soupapes + durs ?.
Où pourrai je trouver des pièces pour kadrons car il me manque une pipette de reprise et une vis de réglage sur un de mes carbus .
PATRICE
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pour le kit Hi flow c'est une bonne idée sur un système double admission.
sur un simple admission un kit avec 2 kadron (ou ICT ou baby-dell ou..) est plus adapté.
pour les ressorts des neufs d'origine peuvent tenir 4500 rpm (plus çà tient mais çà les "fatiguent" très vite donc à toi de voir selon utilisation.
.Pour mon allumage ,quel réglage pour l'avance ?comme l'origine ou à la limite du cliquetis ? (toujours dans l'optique d'une plus faible conso).
.Concernant mes pipes d'admission, à l'entrée,coté carburateur,la pipe fait bien diamètre 40 mais la platine de fixation est mal soudée (elle est décalée donc il y a une petite marche d'environ 2mm);cela a t-il de l'importance ou dois-je l'usiner?(dans ce cas ,le diamètre sera supérieur à 40mm).
PATRICE
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Mode linéaire
