Je dois récupere 8 mm sous mes cylindres, que ferez vous à ma plaçe?
Je pensait de contruire des épaisseurs en alu a mettre sous les cylindres, vous avez d'experiences dans ce sens là?
A+ monster
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7.163 sur 200mt 11.312 sur 400mt Chimay 2008
alors, c'est que tu as des bielles .... tres longues sur un vilo d'homme !!
8mm, c'est beaucoup . tu peux usiner des cales pour les emmancher pile poil sur les fûts des cylindres, histoire de garder un peu de guidage, mais des Cyl Century seraient parfait .
Eric
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Fabriquer une cale est tout à fait possible, mais il faut aussi penser au guidage de la jupe de piston.
Si tu as une longue course (84-86mm ou plus) et qu'il te manque 8mm, il serait préférable de monter des cylindres plus long qui guideront correctement ta jupe et limiteront les usures prématurées.
Le cout de ces cylindres est aujourd'hui raisonnable, ce n'est plus un produit hors de prix comme il y a quelques années.
De plus (à moins que ce soit toi qui les fasse) des cales en 8mm coutent cher.
A +
Guillaume
ps : si tu veux plus d'infos sur les prix ou la dispo de tel cylindre contact en MP
Si tu peux être plus précis pour te donner des conseils précis.
quel course? quel type de carter, quel longueur de bielles, quelle type de pistons.
Jusqu'à 86mm les cylindres Mahle sont assez longs pour assurer un guidage correct tant que l'on ne dépasse pas 7000 rpm (attention à cette vitesse les pistons Mahle ne "suivent" plus) ET que l'on utilise un deck height "0" => montage d'une cale usinée entre cylindre et portée de culasse dans ce cas ou culasses step cut (solution que je préfère)
Par contre comme le dit Guillaume il peut être plus intéressant de changer de cylindres (moins de 250 euros le set en version longues je pense)que de monter des cales usinées.
D'après ce que je crois me rappeler c'est pour un projet "circuit" donc avec un ratio d'embiellage important.
Mon carter c'est un AS41 d'origine VW, mon arbre c'est en 84mm de course et mes bielles en 5.7 pouces.
Je doit préciser que mes pistons derivent d'un kit 94x82 et mes cylindres d'un kit 94x69, mais de ce que je connais la longuer des cylindres doit etre la mème entre les deux kits, ou je me trompe?
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Monster a écrit*:
Mon carter c'est un AS41 d'origine VW, mon arbre c'est en 84mm de course et mes bielles en 5.7 pouces.
Je doit préciser que mes pistons derivent d'un kit 94x82 et mes cylindres d'un kit 94x69, mais de ce que je connais la longuer des cylindres doit etre la mème entre les deux kits, ou je me trompe?
La longueur des cylindres sur les 94mm "b" (pas sur les autres diamètres) doit faire 1mm de plus. Bref celà ne pose pas de soucis de toute manière.
84mm de course en bielles 5.7" régime max associé de 7000 rpm.
le guidage sera donc suffisamment important avec les cylindres Mahle apr contre les cales sous cylindres vont être balèzes donc forcément des modèles usinés (proche de 10mm sous chaques cylindres en effet) c'est pourquoi la monte de cylindres longs OU de pistons avec une hauteur d'axes différentes peut s'avérer intéressante.
Etant donné la "hauteur" nécessaire des pistons J&E forgés diponible chez Dave Kawell l'un des grands (et depuis longtemps) spécialiste des vw suralimentées.
Ce sont des modèles TRES résistants (forgés, épaisseurs de la calotte nettement supérieure aux mahle, laissant même une marge pour les usiner)
Les avantages principaux dans ton cas:
*les axes n'ont pas d'offset tout comme tes bielles (plus bruyant cependant)
*la masse totale est inférieure de 15g/unité avant usinage des calottes de istons (que l'on peu réduire de 1mm sur un moteur atmo)
*ils sont forgés et autorisent des régimes max de 8000+ rpm si le retse du matériel "suit"
*et le plus important leurs axes sont plus près de la calotte de pistons d'une valeur de 6mm (7mm avec usinage de la calotte de 1mm) en comparaison de version Mahle 94mm "b" ce qui dans ton cas apporte 2 avantages: meilleure guidage de la segmentation et quasiment plus besoin de cales sous les cylindres Mahle. Pour comparaison c'est une distance de 10.5mm inférieure entre axe de piston et calotte par rapport à des Mahle 94mm course courte (94"A")
Mode linéaire
