Cylindre a trous trous porsche

356 · 14/05/2006, 19h20

des petites questions sur les cylindres pistons de 1500 porsche

comme s appelle le traitement chrome qu il y a a l interieur des cylindres ???

les segments sont ils specifiques a ce type de cylindres ????

quel type de segments utiliser ?

merci a vous
michel

**esimon** · 14/05/2006, 19h28

Salut,
Ces cylindres chromés sont nikasilé, les trous sont pour faire des reserves d'huile pour la lubrification, et il faut en effet des segments spécifiques au revetement chromé.

Eric

rapido · 14/05/2006, 22h30

j'ai un bouquin ou on parme de FERRAL ou chrome dur......

rapido

Sham · 14/05/2006, 22h41

Citation:

Posté par esimon

Ces cylindres chromés sont nikasilé, les trous sont pour faire des reserves d'huile pour la lubrification,

Je suis d'accord pour les trous ui retiennent l'huile.

Par contre, je mets une réserve sur le traitement. Selon moi, ces cylindres sont chromés , ce qui n'a rien à voir avec le traitement nikasil apparu plus tard sur les Porsche.
Les cylindres nikasilés n'ont pas les trous trous (il suffit de matter à l'interieur d'un flat6 de 2L7, SC, 3L2, etc)... Justement, c'est parce que le chrome offrait une surface trop lisse (sic) qu'ils ont été obligés de le "passoiriser".

Enfin, j'peux m'gourrer hein...

356 · 15/05/2006, 16h44

MERCI RAPIDO !!!
avec le nom voila ce que j ai trouvé sur le net
c est en anglais mais ca aide !!!

http://www.lnengineering.com/type4.html

dans la partie : how does a ferral coating ...........

michel

3k5g6 · 15/05/2006, 18h10

Bonjour,

Yes, il s'agit d'un cylindre chromé. Pour les segments un seul choix: segment en fonte!!!!!

Attention la plupart des marchands ne possèdent pas ce genre de segments donc......méfiance!!!!!

**esimon** · 15/05/2006, 18h21

et aussi, je me suis gauffré : ce n'est pas effectivement un traitement nikasil mais bien un chromage .

Par contre, côté sure, c'est nickel. Sur les peu de cylindres que j'ai démonté et controlé, on aurait dit du neuf .

Pour les segments, merci Olivier pour le warning.

Eric

356 · 15/05/2006, 18h22

Merci OLIVIER

Michel

punchy · 21/06/2006, 08h09

Bonjour a tous

J'ai entendu dire que ça ce faisait beaucoup a l'époque sur les gros bateau

Avec ce traitement et des tr/min faible le moteur a une durée de vie illimité...

je n'avais jamais vu de photo, Merci

914-Sun-Race · 21/06/2006, 09h40

Par contre, au niveau de la consommation d'huile, cela doit être assez conséquent... A chaque combustion, l'huile contenue dans ces trous doit être consommée :-(
Comme le dit Punchy, je suppose que ce sont bien des moteurs à longévitée accrue mais performance moindre car l'indice thermique de la bougie doit certainement être assez chaud afin de ne pas s'encrasser dû à cette présence d'huile, supérieure à la norme, dans la combustion...