cylindre long

laurent · 17/09/2006, 11h11

A partir de quel ratio de bielle il est bon de passer en cylindre long ?je suis en 5.5 et vilo 82 (avec 1.5 de cale pour un DH a zero)et je fais passer en 94 .

1200RSR · 17/09/2006, 20h24

Il me semble que c'est nécessaire surtout avec un vilo de 86, mais 82? je ne pense pas.

madman4 · 18/09/2006, 09h54

3 runs avec sa nouvelle mecanique et il veut deja passer a + gros

Finalise, fiabilise, et roule ....
Etre dans les 11 ca viendra aprés !!

**Phiphi78** · 19/09/2006, 12h45

...longtemps après....

hihihi

**Phiphi78** · 19/09/2006, 17h32

Ca dépend surtout de combien tes pistons ressortent des chemises dans le bas de la course et s'ils sont suffisament guidés qui motive le choix de chemises longues ou pas.

laurent · 20/09/2006, 15h41

j'ai pas les nouvelles pieces pour controler .............Pour les 11s t'inquiete phiphi ,c'est en bonne voie!!

charlie · 20/09/2006, 18h05

C'est bon, du 5.5 sur un 84 ça passe avec un kit mahle ...

sly · 21/09/2006, 06h13

Citation:

Posté par laurent

A partir de quel ratio de bielle il est bon de passer en cylindre long ?je suis en 5.5 et vilo 82 (avec 1.5 de cale pour un DH a zero)et je fais passer en 94 .

salut
en mahle ou autre pistons after market WISECO? AA?.

je pense que l'utilisation de cylindre longs est plus dans le cas de longue bielle donc un dh plus haut dans le cylindre que du guidage en bas plus important sur le piston...

quelqu'un a t'il des valeurs de profondeur d'emboitement des cylindres longs?

il a t'il pas a craindre une interferance bielle bas de cylindre.

**Phiphi78** · 21/09/2006, 09h11

Les cylindres longs se recoupent à la demande ou s'usinent à la longueur désirée.
En les usinant par l'embase, tu peux ainsi "enfoncer" le bas du cylindre bas dans le carter et améliorer le guidage au PMB tout en obtenant le DH tip-top.

Tu peux craindre une interférence bielle/cylindre, bien sûr.
Dans l'usinage, il faut bien sûr ajuster des passages de bielles si necessaire.
Ce doit etre long et fastidieux.