cylindre aluminium LN

vitajeans · 16/11/2007, 17h17

bonjour
voila ça fait quelque temps que ça me titille, mais bon c'est pas une décision à prendre à la légère vous allez vite comprendre

c'est 2000$ les quatres cylindre alu_nikasil avec le set de goujon et écrou ARP2000
on ajoute les 4 pistons à 600$ faite l'addition

J'ai fait quelques forums rricain et personne n'en dit du mal, y'en a meme qui daily drive avec depuis 2, 3 ans et ils ne s'en plaignent pas

c beau hein

j'ai qu'en meme des question
en l'occurance c'est pour monter sur typ4 en 102mm (il font aussi toute la serie type1)

y'a-t-il vraiment un gain puissance possible par rapport a un kit allemand?
es-ce-que le fonctionnement général du moteur peut s'ameliorer (hypotese: temperature cylindre piston plus basse, diminution de la temperature bielles, vilo, donc huile moins chaude et de meme pour les culasses)?

question à part
mon bloc est usiner en 103mm, vais-je rencontre des problemes si je monte des cylindre 102mm

merci d'avance Fred

**Loic** · 16/11/2007, 17h42

j'ai moi même des cylindre LN Engineering mais en 94mm pour T-1
la finition et les côtes sont irréprochables.

l'avantage hormis le gain de poids conséquent et la baisse de température est la quasi inusabilité des chemises qui sont traitées nicasil.
l'étanchéïté et donc les perfs seront meilleures sur le long terme et la longévité comparable à un kit 96mm fonte mais avec la cylindrée en plus.

Pour les pistons il faut faire un choix en fonction de l'utilisation.
forgés pour un usage TRES poussé mais avec une longévité moins grande des segments et des pistons.(plus solide mais usure plus rapide)
ou pistons hypereutectic pour privilégier la longévité et le bruit de fonctionnement avec une moindre conso d'huile à moyene terme.

bref les forgés plutôt pour une utilisation poussés quitte à démonter/changer la segmentation de temps à autre et les hypereutectic plutôt pour une utilisation à plus long terme...

donc avant tout une histoire d'utilisation mais si c'est pour un daily driver puissant ...

vitajeans · 16/11/2007, 17h47

ok merci

ta pas voulu répondre à la dernère question, la question bete bien sur

???????

**Loic** · 16/11/2007, 18h14

non au contraire ce sont les mêmes usinages mais les cylindres sont légèrement plus épais.

balbuzard · 16/11/2007, 21h24

Citation:

Posté par Loic

j'ai moi même des cylindre LN Engineering mais en 94mm pour T-1
l'étanchéïté et donc les perfs seront meilleures sur le long terme et la longévité comparable à un kit 96mm fonte mais avec la cylindrée en plus.

Salut
J'ai un peut de mal a comprendre a moins que tu est inversé les cotes ???
merci a+

**Loic** · 17/11/2007, 07h14

Citation:

Posté par balbuzard

Salut
J'ai un peut de mal a comprendre a moins que tu est inversé les cotes ???
merci a+

je recommence différemment un 102mm nikasil est aussi fiable qu'un 96mm classique sur les moteurs T-4 mais en offrant plus de cylindrée contrairement aux 103mm classiques qui ont MOINS de longévité qu'un 94 ou 96mm.
A mon avis des 102mm en alliage seront beaucoup moins sensibles aux fuites culasses/cylindres qu'un 103mm sur moteur haute compression.

Sur un T4 un 78x96mm avec des pistons hypereutectic et des bielles de T-1 (plus longues et moins lourdes) est un bon compromis longévité/prix/puissance mais celà limite la cylindrée à (quand même) 2260cc

loic

Gueuza · 17/11/2007, 09h58

Salut,
question tres naïve: comment arrive t on à 2000$ pour 4 cylindres?
le dépot Nickel + Carbure de silicium fait le pris?

**Loic** · 17/11/2007, 10h15

Citation:

Posté par Gueuza

Salut,
question tres naïve: comment arrive t on à 2000$ pour 4 cylindres?
le dépot Nickel + Carbure de silicium fait le pris?

Reagrde le prix des kits pour les autres voitures et inverse la question:
"Comment fait pour acheter des cylindres à 200$?"

balbuzard · 17/11/2007, 10h26

Merci loic je m'ettais melangé les pincaux (enfin les cotes) entre ton t1 et son t4...
a+

Gueuza · 17/11/2007, 18h08

Citation:

Reagrde le prix des kits pour les autres voitures et inverse la question:
"Comment fait pour acheter des cylindres à 200$?"

Ok, on ne peut le comparer au prix des kits de voitures actuelles mais 500$/u pour tailler 3 copeaux, je me demande si il n'y aurai pas moyen de faire moin chere. En faite, j imagine qu il y a un qq chose qui doit justifier le prix, mais je ne vois pas quoi.