je viens de monter mon 1776 avec une config quasi similaire et je ne vois pas la nécéssité de mettre des culbus décalés sur ta config .j'ai posé la même question a des potes qui font de la perfo a longueur d'année et il mon dit que cela n'était pas vraiment la peine ......
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je roule en cup et j aime ça !!!!!!!!!
Bien que celà dépendent du travail effectué sur les culasses (et notamment du travail fait sur les sièges-soupapes) il faut voir que l'Engle120 a des accélérations relativement modestes et une levée faible pour une utilisation week-end driver. Le potentiel de gain peut être important et je pense sincèrement que l'engle120 fonctionne réellement mieux avec des culbus 1.25:1.
par contre les buses de 34mm conviennent tout à fait car les 36mm même si elles peuvent te donner une puissance max supérieure ne te donneront pas forcément de meilleures accélérations.
Pour les culbuteurs selon le modèle utilisé le rapport peut aller de 1.15 à 1.28 sur les modèles type "origine" et jusqu'à 1.35:1 avec les anciens Scat 1.25 pro-comp.
Merci Loïc pour ton info,
A part l'aligement des conduits, mes culasses son des " sortie de boites" donc je suppose pas de 3 angles. Ce sera du travail pour cet hiver!! Tant que tout est démonté est-ce qu'il ne vaut pas mieux remplacer les cylindres 92mm par des 90.5 mm et augmenter le R.V. à 9.5/1. Est-ce qu'il y aura une augmentation ( du au R.V.) ou une diminution ( du a la diminution de cylindrée)de puissance?
Salut
A+.
Effectivement, ton "travail pour cet hiver" sera réellement payant ! Il y a énormément à gagner de ce côté là.
les 1.25 réveillent particulièrement bien les arbres à cames comme l'Engle 120, tu peux y aller!
Par contre si tes chemises en 92 sont bonnes...il n'est pas forcément utile de les changer maintenant.
Les miennes avaient 40 000 kms avant que je change de moteur, et les compressions étaient encore bonnes...
Et très franchement quitte à changer de chemises/pistons autant passer à du 94! ;-)
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Si ça fait rrrruuumm, c'est pas power !
J'ai une question au sujet des AACs compatible ou non avec des culbuteurs décalé 1,15 à 1,65.
Un AAC W125 qui à comme caracteristique durée 262° et levée 10,61 et compatible avec de culbuteur 1,25 et un AAC VZ 30 qui à comme caracteristique durée 262° et levée 11,70 n'est pas compatible avec des culbuteus 1,25 pourquoi?
Par contre si tes chemises en 92 sont bonnes...il n'est pas forcément utile de les changer maintenant.
Les miennes avaient 40 000 kms avant que je change de moteur, et les compressions étaient encore bonnes...
Et très franchement quitte à changer de chemises/pistons autant passer à du 94! ;-)
Mode linéaire
