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Re: culbu 1.25, AAC d'origine et turbo
dans l'absolu, monter des 1.25:1 à l'admission et échappement est intéressant sur un turbo, même si celà ne vaudra pas la monte d'un arbre à cames adapté.
Il faut prendre le problème dans le bon sens: sur un 1584cc équipé des culbus d'origine il est déjà préférable de monter des ressorts de soupapes plus performants sur un moteur suralimenté, et c'est indispensable avec les culbus 1.25:1+ arbre d'origine (contrairement à une version atmo).
L'alternative consiste à préparer les culasses pour augmenter les débits à partir d'une levée de 3 ou 4 mm sans l'augmenter trop au très faible levée (pour une version suralimentée avec AAC d'origine sinon ce n'est pas forcément vrai) et de conserver les culbus d'origine.
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