bonjour à tous,
Les deux culasses de mon T4 2.0l ont subi une grosse suchauffe. Les travaux de réctification me couteraient trop cher par rapport à des neuves.
J'aimerais savoir quels ressorts et soupapes vous me proposeriez pour ces culasses neuves sachant que c'est un modèle à injection GE.
Je me suis renseigné et on m'a dit ques les ressorts étaient différents à cause des poussoirs hydauliques. Et que les soupapes sont les mêmes que pour le GD (inj. poussoirs mécaniques) et le CJ. Votre avis?
Quelqun pourrait-il me conseiller sur le choix des ressorts et des soupapes?
Histoire de lancer la machine, voilà mon avis :
Si ton moteur actuel à des poussoirs hydrauliques, monte des culasses type CU et sinon des CJ...
On trouve les deux modèles actuellement en neuf assez facilement et là tu n'auras pas besoin de te poser la question.
Pour info, les soupapes d'admission sont plus grosses sur le CU.
A + :-)
Sur le moteur GE, les tiges de culbuteurs sont plus courts que sur le 2.0l normal (261 mm). Je ne connais pas la longeur de ceux du CU. Je ne sais pas si la longeur ou la dureté des ressorts change aussi en fontion.
Donc voilà...
:-)
Quand tu parles de 2L normal c'est quel type exactement ?
En "regardant" d'où partent les tiges et où elles arrivent je me dis bêtement que la différence de longueur est surement liée à une différence au niveau des poussoirs (hydro ou méca) car le bloc lui ne doit pas changer et la longueur des cylindres non plus mais ça c'est juste une théorie à moi...
Si quelqu'un en sait plus long sur le sujet, je suis preneur aussi!!! :-?
A+ ;-)
Comme tu dis, le bloc, les cylindres et la culasse (à part les échappements) sont les mêmes pour tous les types4 2litres . Maintenant je ne connais pas la différence des cotes pour autres moteurs de celui que je refais (j'en ai qu'un moi..).
Selon mes observations, la différence se joue soit au niveau des poussoirs, soit au niveau de la rampe, soit au niveau des ressorts. Mais quand il s'agit d'un gros investissement, je préfère ne pas me fier à mes intuitions... :-D et avoir de la qualité pour un moteur fiable.
Il n'y a personne qui peut m'aider?
Ou bien me conseiller sur la marque de soupapes et ressorts que je devrais acheter?
Sinon une adresse ou telephone d'une personne qui connait les moteurs US et qui pourrait me renseiger? (en mp bien sûr)
Merci beaucoup, j'ai vraiement de la peine pour avoir des renseignements sur ce moteur.
A+
Pour être sur d'avoir bien compris est-ce-que tu as des culasses neuves nues ou est-ce-que tu va acheter des culasses neuves ?
Dans le premier cas, en fonction des culasses que tu as (poussoirs méca ou hydro et diam de soupapes prévus) il n'y a plus qu'a regarder des soupapes style manley par exemple (un peu chères mais top qualité) et des ressorts et poussoirs genre BAS ou équivalent (même commentaire sur tarif).
Dans le deuxième cas, achètes directement des culasses complètes aux caractéristiques équivalentes aux tiennes.
Pour la longueur des tiges de culbus, il doit bien y avoir un mécano sympa qui aurait le manuel d'atelier de ton popo...
Par contre et avant de mettre de l'argent dans la réfection, as-tu bien résolu ton problème de chauffe ? :-?
Salut,
mon problème de surchauffe, venait surement d'une prise d'air sur les joints d'injecteurs. Ou un mauvais réglage. Pour l'instant mon moteur subit une réféction complète, il faudra juste bien régler après.
Non, les culasses je ne les ai pas encore, je voulais bien me renseigner avant. car mon fournisseur peut me livrer les culasses complètes, avec en sup. les ressorts GE. A la base les culasses GE sont différentes (Filetage spécial pour mettre la sonde de T°, mais ça je peux le faire.)Sinon il faut des ports d'échappements ovales.
Je voulais voir si j'avais pas meilleur temps d'acheter une culasse nue, et de la monter avec de la qualité. Puisque je sais pas ce qu'il y aura comme qualité de soupapes et ressorts montés sur ma culasse complète.
Donc toi de me conseilles des soupapes Manley?
Pour les mécanos sympas, yen a pas un dans mon coin qui connait ce type de moteur. Ou alors je connais pas les bons.... :-D c'est pour ca que je cherche plein d'infos.
Si tu as la possibilité d'avoir directement les culasses complètes GE, prends-les.
En effet elles te reviendront toujours moins cher que si tu les complètes toi-même. Pour la qualité il n'y a pas de problème puisqu'apparemment tu conserves l'injection et tout le bazar US qui fait que ce n'est pas un moteur amené à tourner à des régimes fous et des températures infernales (sauf accident...).
Du coup pas de problèmes de compatibilité.
Vérifie bien d'avoir absolument tout résolu pour la surchauffe car ce seront toujours les culasses qui ramasseront si ça recommence.
Bonne bourre et à + :-)
merci pour tes conseils.
Mon moteur sera effectivement pas fait pour tourner sur circuit :-)
Mais pour rouler pepère sur la route. l'ancien proprio tirait du 140km/h sur l'autoroute... heuuu
Moi je veux un bon moteur qui ne suce pas trop d'essence.
Je vais voir ce que je peux faire pour mes culasses en suivant tes conseils.
A bientot
Mode linéaire
