on ma dit que des culasses de 1300 double admission modifier e 1600 double admission etait plus puissante que des 1600 acause de leur soupapes qui seraient plus grosses sur les 1300 ,quelq'un peut confirmè ça? je demande ça car j'ai achhetè des culasse 1300 que je voulait passè en 1600 mais le coup chez un tourneur est de 70 euro par culasse alors que j'ai un amie qui me vend une pair por 1600 150 euro ce qui me reviendrait au meme prix que le fraisage ,alors si je choisie de les passè en 1600 autant que ce soit pour gagnè en peche !!!
Il y a des culasses 1300 et 1600 en petites et grosses soupapes.
Donc tant que tu ne les as pas à la main tu ne peux pas savoir.
Et 150 € c'est le prix d'une culasse neuve
Non, les 1300 double admission n'ont pas de plus grosses soupapes. En revanche, les 1600 peuvent avoir des soupapes de taille variable suivant les modèles...Il te suffira de comparer visuellement, si les soupapaes sont plus grosses, ça se vit au 1er coup d'oeil...Ce n'est d'ailleurs pas forcément un intérêt. Tout dépend quel est le moteur de destination, le type de carburation, arbre à came...etc...pour voir si l'ensemble est homogène et cohérent...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Les 1300 ont existé en 35 * 32, donc il est possible que ses soupapes soient plus grandes que des 1600.
je confirme, j'ai une paire de 1300 en 35x32 ( donc plus grosses soupapes que des 043 par exemple) équipées et en très bon état,
d'aileurs, si cela intéresse quelqu'un, pour le moment plus de projet avec !!
pour le tournage, il est un peu cher ton usineur, plutôt de l'ordre de 100 € la paire
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Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled
heuu, sans vouloir te contredire, on trouve des 043 en 35*32 et 40*35 (pas d'origine ces dernières ).
D'ailleurs ces 043 en 35*32 sont d'excellentes bases, peu de boulot pour en faire quelque chose de bien (un peu plus à l'échappement) et une fonderie nickel qui ne demande quasiment pas de finition.
En plus elles ne sont vraiment pas chères.
je ne les connaisait qu'en petites soupapes ...
Mode linéaire
