Salut, dans l ' article une vw de 235cv,il est ecrit a la fin que dean lowry est le concepteur de culasse tre s haute performance nommer, angle-flo ou en tout cas que les angle-flo son les copie de celle de dean.
elle sont tjr disponible ces culasse???
8-)
Oui les A/F sont toujours dispo => ce sont des culasses de runs qui nécessitent des pipes d'admission et un collecteur d'échappement spécifique.
A noter que depuis le concept des A/F, les Autocraft910 (toujours pour le run pas pour la route au sens où je le conçois)ont permis d'avoir des culasses TRES performantes (inutile en dessous de 250ch en atmo plus souvent destinées aux moteur de 300+ch)
je pense qu'il faudrait que tu établissent une bonne fois pour toutes un budget, un cahier des charges précis, les modifications autres que moteur que tu comptes faire réellement,etc..
Question budget si tu n'as pas de limite, il sera plus rentable de lacher 15 000$ dans un moteur/boite chez un spécialiste drag VW => VW paradise, Heads Up Performance, etc.. et que tu sois certain de pouvoir ensuite assurer ou de faire confiance à un mécano capable de le faire à ta place la maintenance d'un monstre de 300ch atmo ou 450ch suralimenté-NOS
C'est du grand art, des dizaines de petits détais de finition à droite et à gauche, les dimensionnement sont parfaits, ça sort du flux et de la vitesse, un truc à plus avoir de cheveux
Ca fait presque chier de rouler avec !
Je pense que l'on peut toujours avoir des Angle flow chez Bugpack (d'ailleurs je me suis renseigné et j'attends une réponse) , mais le problème c'est que "sortie de boite" c'est comme toujours il y a tout à faire.
Et avant d'arriver au résultat de celle qui sont en photo, il va falloir s'accrocher...( car malheureusement Dean ne fait plus partie de ce monde)... ou il faut en avoir une paire sous la main pour les copier... :-D
Question budget si tu n'as pas de limite, il sera plus rentable de lacher 15 000$ dans un moteur/boite chez un spécialiste drag VW => VW paradise, Heads Up Performance, etc.. et que tu sois certain de pouvoir ensuite assurer ou de faire confiance à un mécano capable de le faire à ta place la maintenance d'un monstre de 300ch atmo ou 450ch suralimenté-NOS
Il y a un truc qui me gène dans le fait d'acheter une prépa complète aux US :
les ricains marchent très fort, certes, mais vont ils nous vendre exactement ce qu'ils font pour eux...je ne suis pas sur...
J'attends de voir si la "shit box" fera les mêmes temps en Europe qu'aux US, car par ex la" Clyde" ne les fait pas, et ne me dites pas que c'est la piste.
A plusieurs reprises j'ai pu mesurer des culasses US soit disant au top, et bizzarement on est loin du flux annoncé :
dernier exemple en date, les culasses de Liou faites par DRD... :-?
Ne voyez dans mes propos un quelconque but commercial, je vous parle uniquement de constations répétées.
Si je devais acheter un grosse prépa aux US, j'irai la chercher au bout de la piste avec le ticket de temps en main, mais pas après une soit disant révision (voir dégonflage) du dit moteur !
C'est un peu dur ce que je dis, mais je suis assez convaincu.
des posts sur les wheeling, sur les culasses de la mort qui tue....etc....
ça ne nous dis toujours pas dans quelle VW ça va être monté, ni quel budget..etc...
C'est pas un peu Hors-Sujet :-? , et je n'ai pas l'impression que cela apporte une valeur ajoutée au post
D'autant que cela ne changera rien, aux différentes remarques et problèmes evoqués !!!
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