Il s'agit d'un moteur assemblé par ARAO engineering, equipé de culasses de la même marque et d'une injection Hilborn.
Il était monté sur un drag VW.
les mêmes culasses : http://www.lasvegasvwclub.com/gallery/dragday/DSC00064
lien pour le site du préparateur : http://www.araoengineering.com/VWheads.htm
C'est ce même préparateur qui travaille sur les culasses vw à 8 soupapes :
http://www.lasvegasvwclub.com/gallery/dragday/DSC00063
moi je suis bien curieux de connaitre le prix de ces culasses 16 valves (j'estimerais bien à plus de 4500$)
y'a jamais de richissime Français pour ce les offrir???? lol :-o
psychocox a écrit*:
Ya un truc que je comprends pas, l'arbre a came il est ou ?? Yen a 2 en tete de chaque coté qui seraient donc entrainés par des courroies ?? :-?
Oui, un AAC en tête de chaque coté, avec poulie crantée et couroie. Je me rappelle avoir vu ça en photo sur un hotVW d'il y a qqs anées...
J'avais aussi entendu parlé de montage identique (16s) mais avec des culasses de ford je crois...
BEN.
En central ca doit pas etre evident de le mettre l'arbre a 16 cames, en plus faut refaire 8 'trous' supplementaire dans le bloc pour les tiges et dans les culasses des rampes a 8 culbuteurs...!! :-o :-o
De toute facon nous ne pouvons pas continuer ce post car je crois que nous sommes hors charte F4e.... ;-)la hache va pas tarder je le sens :-D C'est dommage... :-( Ca commencait a m'interesser...Bon tampis je vais rester en 8 soupapes pendant encore quelques années... :-)
en effet sur la photo on voit bien les culbuteurs, je retire donc ce que j'ai dit, pas d'AAC en tête.
Par contre celà existe, j'ai dèjà vu une photo... si je la retrouve (?) je la mettrai en ligne.
le double arbre à came en t^te c'est vrai que ce serait formidable mais quel en serait me coût? Ne serait il pas plus raisonnable d'investir dans un moteur alfa type boxer (je sais qu'i n'a pas sa place sur ce forum)???
sinon on peut toujours rêver d'un carrera perdu dans une cave lol (uthopique)
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