pour repondre a toffe , par exemple des jantes porsches sur une cox c'est hors la lois !!! le freinage n'est pas prevu pour !!c'est pas du 5 x 130 d'origine ect c'est simple de dire cela vas faire du bien a toi cela vas faire du mal !!! , je me trompe ou je vois mal sur la photos , la critique c'est simple , de bien faire est une autre ,au ct il regarde l'etat de la coque mais si c'est pourri c'est bon quand meme si cela freine et eclaire ect , pascal
Je suis assez d'accord avec toi mais seulement sur le fond car dans la pratique comment un controleur vas t'il faire pour juger de la dangereusitée (oups) d'une modif ou meme de la conformitée d'un montage par rapport a l'origine ??? le controleur n'est pas une bible de l'automobile mais un homme
donc si durcissement il y a on elimineras les mauvaises modifs et montage comme les bonnes .....mais comme dit plus haut j'y crois pas trop trop de conséquences commerciales .....
car dans la pratique comment un controleur vas t'il faire pour juger de la dangereusitée (oups) d'une modif ou meme de la conformitée d'un montage par rapport a l'origine ???
C'est assez simple.
Je suivais un jour une Lotus au CT. De plus de 4 ans, donc soumise au CT.
Le controleur est arrivé avec les caractéristiques du certificat de conformité de la Lotus, fraîchement imprimé (vive l'informatique).
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
C'est vrais et pour les véhicules en mod (mon cas pour une auto) il devraient etre présentés avec leur barrés de rouge ...(bonne chance pour les retrouver...meme et surtout a la pref)
Aprés si tu me trouve un controleur qui sait faire la difference entre un 1200 et un 1600 deja que nous on est pas toujours d'accord entre passionné sur l'etat d'origine d'une auto...
Par exemple j'ai un gros doute sur le moteur qui equipait ma 1200s de 76...elle etait equipée d'un 1600 (le N° correspondaient a l'année) et de disques (les etrier semblais vu leur etat, d'origine aussi, et il y avait bien le monogranne de 1600 sur le capot AR qui avait comme le reste de l'auto 2 couches de peinture de la meme couleur) et pourtant la cg est une 7cv ??? seul expliquation la voiture a étée importée (confirmé par la suite dumoin pour l'importation ) et il y a eut une erreur (volontaire ou pas) sur la cg.... alors elle est conforme ou pas mon auto ....de toute facon elle ne l'est plus mais bon si j'avait voulu ou si je veut la remettre en config origine je fait quoi ??
pour une modernne c'est +ou- facile mais pour une auto sortie quand le controleur etait poas encore né??
Ce pourrait etre l'avenement des sleepers, tendance qui bizarrement au vu de mes auto est pourtant un look que je trouve excellent
Qui vivras verra de toute facon on seras bien obligés de s'y plier ....alors
Un durcissement de la loi supprimerait des routes les poubelles, les inconscients à 150 CV et les "projets" abérants des virtuoses du chalumeau.
Plutôt rassurant, non?
je suis entièrement d'accord avec toi! c'est comme les contrôles de Police, si tu n'as rien à te reprocher je ne vois pas ou est le malaise.
Pourtant, j'ai un Split et une 1200 dont je dois faire les carte grise, et aujourd'hui je me demande si, pour moi qui ne compte pas vendre un de mes véhicule, il ne serait pas judicieux de passer en CG Collection. Certes je ne cherche pas à éviter le CT pour bidouiller de façon inconsciente ma 1200 mais pour ne pas à être emmerdé tout court!
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