point qui me chagrine, j'ai un crochet d'attelage de split, celui ci et un wesfalia en 4 points, 2 points sur les ferrures de pare choc ( il remplace les ferrure et le pare choc se remonte dessus) et 2 points a boulonner sur le gros berceau en "U". celui ci n'entrave en rien avec le montage d' un echap d'origine de 1200 de base, mais qu'en est il avec un 4 en 1 ( style bugpack simple T-bird ou autre) ou encore avec un 4 en 1 type 4 genre BAS..? quelqu'un a t'il déjà marié attelage et echap "perfo" T1 ou T4..?
j'ai monte un attelage sur un bus equipe d'un echapementBAS(sur un type 1)par contre pour un 4en1classique c'est "critique" apres je pense que cela depend de l'attelage!
Alors, moi, j'ai un silencieux genre double TBird "EMPI" pour T4 que j'ai coupé au milieu (a la jointure des 2 marmites) et que j'ai monté inversé : droite a gauche et vice versa, ce qui donne un Tbird avec les 2 sorties vers le milieu, et non pas a l'extérieur . Tout ca pour faire passer le crochet d'attelage .
Je mettrais une photo plus tard .
Tiens dave s'interesse aux T4 dans les bus ? bizarre . . .
Mode linéaire
