Le gros problème n'est pas de monter la crémaillère, en éliminant le renvois d'origine, ça passe derrière, il suffit de fixer 2 support sur le bras inférieur du train AV pour la fixer en ayant l'axe de biais pour pouvoir passer l'axe de direction avec un cardan entre les 2 corps de lames du train, c'est très simple (plus que de l'écrire).
Le gros problème (énorme problème) se situe au niveau du renvois d'angle prenant place au niveau de l'ex boitier de direction. Personnellement, je n'ai pas trouvé de renvois acceptable (comprendre montable à pas chère). Une idée lancé sur les camionnette type little ace par exemple, les Kia K2700 et K2500 ont la pièce parfaite pour mais très difficilement trouvable.
J'ai à la maison une créma avec tout son système de DA (pompe électrique et tuyaux) et cardan de direction kivabien, j'ai déjà en tête le montage mais pour l'instant cette histoire de renvois me bloque encore.
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Les DA électrique coutent un œil sont systématiquement à assistance variable donc avec caculo, capteur ABS et calculo abs. Le problème et qu'il vaut cette infos pour éviter que ça tombe en rade.
De plus, les DA completement électrique standard sont autonomes comprendre que le bras de liaison colonne créma et sous la forme d'une barre de tortion et que sa déformation et récuperrer par un capteur qui donne un ampérage pour le moteur de DA en relation avec la forme que l'on applique au volant. Il suffit que feinter l'info vitesse avec une résistance pour la bloquer sur une certe vitesse sur sa map. Le problème est qu'avoir les schémas électriques pour des DA comme ça est très difficile si l'on n'est pas dans la marque, et trouver le type de l'info reçu et la modifier relève du défi personnel, perso je ne m'y risquerai pas
Ca c'est pour la majorité des cas. Mais....
Mais il existe des DA fixes sur les premières clios de souvenir (à confirmer, ce n'est qu'un bruit), j'ai vu un golf2 G60 de reconnaissance avec une DA électrique et un bouton on off sur le tableau de bord pour les jours de pluie, donc ce n'est pas infaisable.
Sérieusement, vois au plus, chose une créma standard, un pompe DA électrique (pas de groupe électropompe variable, une pompe fixe qui donne ses 80bars et rien d'autre et délocalise la pompe tout simplement, c'est ce que j'ai en stock, j'ai une créma de 206 neuve, une pompe de DA partner électrique, il n'y a qu'un flexible hydraulique à faire de la pompe à la créma, l'autre n'est qu'un retour, une durit renforcé ira très bien.
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merci pour l'info mais je vais poursuivre cette recherche sur la direction electrique ,il ya sur une solution je tiendrais au courant de l'avancer de mais recherche ,car j'ai lu un article d'un montage du direction electrique sur un train av de181 il faut que je retrouver cette article
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