Bonjours, j'ai fait l'acquisition d'une cox mais elle ne possède pas de moteur. Je désir commencer avec une base d'un bloc moteur monter avec les pistons cylindre de base mais que dois-je mettre dessus, je mis connais surment plus en moteur de 103 qu'en cox dit moi ce qu'il me faudrai pour faire tourner un bloc moteur dans cette configuration pour une utilisation quotidienne
N'etant pas sepcialiste moteur ... je peuxtout de meme te conseiller de lire les articles concernant la creation d'un 1776 qui sont SUPER INTERESSANTS......
ca te te donne un avis sur le 1835 (fiabilite....) et la logique a suivre en construisant son moteur ...
peut etre que ds les ombreux article ou dans les posts precedents ...il y en a un qui parle precisment su 1835
Tu as aussi la possibilité d'acheter un moteur 1600 d'occase, qui avec un carbu 32/36 te donnera 60-70 cv très fiables et avec un kit kadron te donnera en gros encore 10 cv de plus, pour un coût très raisonnable par rapport à la réalisation d'un 1776cc ou 1835cc de A à Z.
Tout àfait d'accrd avec Hugues. Le 1600 est la base idéale pour apprendre la mécanique VW et faire ses premeir pas en préparation. Les blocs d'occase coutent peu cher et sont fiable.
70 Cv avec un 32/36 ou alors un simple 36 dcnf, idf ou drla si tu peux trouver en occase.
Cout réduit sensation maxi.
comme daily, j'ai longtemps touner avec un 1200 et boite 8*35, rien ne résiste en ville!!!
Aujourd'hui je tourne avec une 67 1300 SA d'origine comme daily. Pas de grosse préparation.
Et même je rajouterais, si c'est pour un dily, pourquoi pas un 1600 de combi simple admission: ca a du couple a revendre et le couple en ville c'est le ROI.
Voilà
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
Un conseil , choisis ton moteur en fonction de son utilisation et de son coût. Si tu comptes te servir de ta cox comme "Daily" ou simplement comme véhicule de loisir et rouler seulement le week-end par beau temps ou faire des "runs". Combien de Kilomètre penses tu faire par jour, seulement en centre ville ou sur national et voie rapide. prends en compte tous ces critères, fais un rapide calcul de tes moyens et fais ton choix.........
Moi je rejoins le point de vue de l'ensemble des personnes qui m'ont précédé, un 1600cc avec carbus progressif, c'est déja pas mal pour te familiariser avec la VW, essai d'y associer une boite "longue" (8x31), si tu le peux.
A+
si tu veux absolument une plus grosse cylindrée en dailydriver je te conseille 1776 +4en1+009+engle 100 ou scat c 25+2 weber 36+culasses origine que tu pourras polir+volant moteur ORIGINE
resultat a peu pres 100cv "biens equilibrés" et un moteur qui prendra pas beaucoup de tours (oui si tu gardes un vilo d'origine)
A+
J'avais dans le but de rouler tout les jours avec ma cox et de ne pas devoir trop pousser sur l'accelerateur pour pouvoir monter à 120km/h. Je cherche un moteur pour pouvoir rouler pénard à 120 mais ne pas attendre "1h" pour y arriver. J'avais avant une 1300 double admission et j'aimais bien gratter quelque voiture au démarrage mais j'ai dans le but de faire de cette cox un old speed comme certains membres du das mais avec un bon gros moteur mais pas trop chère non plus si vous me dites un 1600cc pourquoi pas mais remonter un moteur ne me pose pas trop de prob mais quoi acheter, dymo ou alternateur double carbu ou simple,... voilà tout ce que je me pose ayant un budget de 3500 euro pour se moteur je pense pouvoir faire qqch de bien mais quoi? la j'en sais rien
Pour ma propre expérience, ma 1303 posséde un 1835 Vilo.,Aac. et culasses d'origines,Radiateur Ext, Pompe Huile GD, Kit Kadron, 009 Elect. 4/1 Tuck A W. et la cox marche pas mal. Du couple et de la puisance pour rouler au quotidien.
en pouvant se faire plaisir (si GTIsssste trop tendance....) ou sur autoroute.
Mode linéaire
