Bonjour a tous, je suis tout nouveaux dans le monde de la cox, et j'ai quelque questions!!!
Tout d'abord, je viens d'acquerir une cox avec les suspensions mc pherson, quelqu'un pourrait-il me dire les particularités de se type de suspettes?
J'ai acheter cette cox (sans moteur pour la modique somme de 1500Frs!), dans le bute de lui greffée un moteur de Subaru (Flat 4, 2l, turbo), est ce que quelqu'un a déja entendu la réalisation d'un projet semblable?
Et enfin, ou pourrait-je trouver de la doc technique?
Merci beaucoup, a tous ceux qui aurront prit le temps de me lire, et peut etre de me répondre!!
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Sans maîtrise la puissance n\'est rien, et sans puissance la maîtrise ne sert à RIEN!!
tout d'abord, inutile de poster plusieurs fois le même message sous plusieurs titres...
Ensuite la particularité du train AV McPherson c'est que les ressorts sont hélicoidaux, par opposition aux barres de torsion transversales habituelles sur les autres Cox.
Enfin, le montage de n'importe quel moteur est possible dans l'absolu. Toutefois, sur Flat4ever notre vision de la Cox reste très (exclusivement) attaché à sa motorisation Flat4 Aircooled (origine ou modifiée) qui représente le trait d'union et le dénominateur commun entre tous les modèles. Merci de respecter celà.
Enfin comme, à la lecture de ton message, j'ai l'impression que tu es un p'tit nouveau dans le milieu, il est de mon devoir de te rappeler que la modification de ta motorisation peut te poser des problemes juridiques (maréchaussée et assurance) en cas d'utilisation sur route ouverte.
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Salut juste pour te dire que tout est réalisable (mon combi aura un moteur porsche)mais avec un moteur moderne du genre d'une subaru j'espere juste ke tu arriveras a te demerder avec le circuit electrique de l'injection qui est directement relié au circuit electrique de la voiture entiere!!!etc etc...
http://volksweb.relitech.com/subaru.htm
http://volksweb.relitech.com/subacrew.htm
http://volksweb.relitech.com/convert.htm et avec cette derniere tu auras plein de modifs de moteurs sur combi et transporteur mais tout a fait appliquable sur cox!!!!
SALUT!!!
comme tu débarques dans le milieu je te conseil de bien te familliariser avec la cox et ce qui gravite autour:les dérivés, les passionnés...je pense qu'avant de te lancer dans une modif aussi énorme, technique et couteuse il te faut connaitre la bête a bon Dieu...ensuite tu auras une meilleur approche des modifs envisageables pour monter tel ou tel truc.
Maintenant c'est vrai que c'est pas trop dans l'esprit et que tu te feras quand même pourir par bon nombre de "katrapla" VW bien affuté sur un 200 D.A...mais bon, on est dans un pays de liberté alors..et si t'es plein d'euros tu ne seras pas critiqué et tu passeras même dans un mag..si t'es juste un bricoleur ordinnaire..tu vas te faire pointer du doigt....
L'adaptation dun flat sub ne vas pas sans poser des problèmes.... On trouve aussi bien si ce n'est mieux d'un point de vue plaisr avec un bon vieux Type 1 ou type 4 refroidi par air.
Pour des renseignements concernant la conversion pour un moteur de sub: voir http://www.shoptalkforums.com Rubrique conversion/perversion.
La doc n'existe pas concernant cette conversion tu devras travailler sans filet....
Personnellement même si je suis un "allumé" comme certains avec des projets unpeu "professeur foldingue", je ne suis pas fanas de la conversion d'une aircooled en watercooled.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
salut sens oublier que tu va te regaler avec le circuit electrique tu dervra faire une entretoise de 40mm en alu entre ton moteur et ta boite et souder des patte moteur carre le moteur est trops lourd pour la boite et la premiere chose a faire ces les FREIN :-o :-o
merci pour toute vos réponse, et désoler d'avoir heurté la sensibiliter des puristes!
Je ne pensais pô que le cercle des passionnés des Cox étaient aussi peu ouvert, aux projets peu conventionels!
Je tiens également a dire, que se projet n'a pas pour but de créer un monstre pour la route.
Ceci étant dit, je me tiens à faire plus attention, et ainsi respecter au mieux le concept aircooling!!
Pour ce qui est du budget, il resteras résonnable! Etant donné que je travaille chez un préparateur Subaru, le moteur ainsi que son faisceau et quelques pièces d'optimisation, ne me couterons que la sueur de mon front pour les récuperer!
De plus je ne suis pô a mon premier projet hybride, car jen'ai déja réalisé deux, sur des bases autre que vw.
Je remercie tous ceux qui on été tolérents à mon égard!
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Sans maîtrise la puissance n\'est rien, et sans puissance la maîtrise ne sert à RIEN!!
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