Salut mec! moi j'ai entendu dire que ça n'étais po impossible masi que la voiture revenait assez chère... par contre je sasi po comment il faut si prendre...
a+
Stéph
Faire venir oui, c'est techniquement faisable: Tu vas la-bas, tu l'achétes, tu la mets dans un container et elle arrive en europe.
C'est cher, mais faisable.
Tu peux également aller l'acheter chez un revendeur en angleterre.
Dans les deux cas, la faire rouler en toute légalité, c'est non. En tout cas pas en France car VW France ne te fournira jamais le certificat d'homologation pour la simple et bonne raison qu'il n'a jamais fait homologuer ces cox neuves en france.
Ce point à de nombreuses fois était abordé et tu trouveras toutes les réponses dans nos dossiers.
Et comment se fait t'il que l'on puisse rouler avec des mexicaine plus ancienne alors???? je posséde un modéle de 84 en toute légalité, alors pq pas une 2003???? :-?
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Oliv\' du[b][url=\"http://www.ladybugs-club.fr.st/\"]<font color=\"#6600CC\"> ladybugs club of Rumes</font>[/url][/b]</
Les cox mexicaines modeles 2003 sont en ventes neuves en allemagne au prix de 12000 euros (ca c'est sur, je bosse en allemagne).
Quand a l'homologation en france, la seule solution (et pas la moin chere) c'est de la faire homologuée a titre isolée. Et la bonjours parceque la drire c'est comme une prefecture si tu vois ce que je veux dire...
Perso, j'ai du faire aussi homologué ma cox a titre isolé (c'était une allemande), je ne sais pas pourquoi la conformité normale m'a été refusée...mais je n'ai pas du payé des sommes folles pour reçevoir celle a titre isolé ! (50€ max je pense), et niveau temps, ça n'a pris que 1 ou 2 semaines de plus...les temps de r'envoyer les sous quoi.
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En cours de Restauration de ma 77
Essayez de faire une effort ... Il y a au moins 10 fils de discussion traitant déjà de ce probleme de A à Z
Alors pour énième fois je répete...
1 - Il y a depuis 1993 une homologation Européenne pour tout véhicule neuf commercialisé par un Constructeur. Elle ne concerne pas la Cox Mexico dont VAG ne veut pas entendre parler en Europe.
2 - Pour le cas des véhicules en dehors de cette procédure (non commercialisés par un constructeur) chaque pays adopte sa propre réglementation. En France c'est la DRIRE qui APPLIQUE les textes en vigueur. En Belgique .... ?
Pour des modèles Mexico d'avant 2000, il semble que le fait de les faire homologuer en Allemagne, PUIS de les faire rentrer en France et passer à la DRIRE permette d'obtenir l'homologation avec moins de soucis.
Sur des modèles plus récents de moins de 3 ans, il semble que ce soit plus difficile en raison des nouvelles normes antipollution et anti-bruit qui condamnerait le moteur Aircooled (une des raisons pour laquelle Porsche est passé à 100% en Watercooled).
Alors pour répondre TRES précisément à la question posée, il n'y a rien de flou. Il y a juste l'absence de cas concrets d'homologation de Cox très récentes en France qui empêche tout recul pour dire si c'est facile ou pas facile et d'être affirmatif. Et c'est vrai que l'on trouve en Allemagne ou Angleterre des Cox Mexico neuves entre 12 et 15.000 Euros TTC.
A ce prix, personellement je prefère une Split restaurée ou un Cab KG, mais chacun ses gouts.
Ceci étant dite, le passage à la DRIRE n'est pas une simple formalité, celà occasionne des frais, du temps et de l'énergie. Mais ne vous trompez pas de cible la DRIRE est une direction administrative qui applique la réglementation. Si on veut que ça change, c'est au niveau politique que celà doit se faire. Allez en parler à votre député...
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Moi , je suis pret à faire la tentative d'homologation d'une cox très récente c'est à dire post2000, mais il faut que je fasse une quête pour financer le projet....
dépèchez vous les gars car dans le dernier "automobile magazine" une chronique est consacrée aux voiture les plus produites au monde et il signale l'arrêt de la production mexicaine de notre insecte favori pour l'automne !!! :-o
ps : j'espère avoir mal lu ;-)
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