Bon c'est bon j'ai enfin U les 168 post ... Merci à vous ;-)
J'ai donc qqs questions .... ce que je voudrais faire en fait n'est pas vraiment une Offroad mais plutot une cox dans le style 4x4 urbain ... en fait pour la route mais pr dire d'avoir une cox rehausser !
Donc ok pour la rehausse.... mais ce que je voudrais savoir est :
- quel est le moteur minimum pour tirer des roues plus grandes ? est ce qu'un 1200 c'est pas la peine d'y penser ? car apres ça risque de tutuer (1600) :-D
Mais bon je en sais pas encore quelle sera le base ... donc merci d'avance pour votre aide !
ok, pour une cox style SUV de route, oublie les réducteurs, car 100km/h maxi avec des roues d'origine et une tenue de route ... mhmmh, plutot aléatoire :-D surtout sur le mouillé.
Donc train arrière à cardans.
Pour le moteur, un 1200 pourrait faire l'affaire, accouplé à une boite "courte" 8/35... mais si les pneus sont gigantesques il faudra rajouter quelques cm3 pour tenir l'allure.
Sur ma split offroad, je suis en boite 8x35 acouplé a des réducteurs trainé par des pneu TT charco 195R15 ( et l'indication est bidon, car le devellopement n'est pas bon.), et bien sa rame, vitesse maxi (affiché au compteur 85 voir 90 km/h dans le meilleur des cas a environ 4800rpm en 4eme.. et comme dit christophe, pas question d'envisager la mondre petite courbe sans se retrouver de l'autre coté ou je ne sais pas ou.. ( mais en tous les cas, plus sur la route) et on roule en permanence sur du verglas.. j'ai un 1600 mexico dedant, et c'est, mais largement suffisant, je suis même persuadé qu'un 1300 double admission serai le meilleur compromis,pour ma part le 1er rapport est beaucoup trop court, même en TT, je fais tous, même les démarrages en 2eme. et sur la route, je n'utilise que la 2em et la 4.. démarrage en 2 et direct 4.. la 3 ne sert jamais.. la 1ere me sert me sert que dans les cas de zone très très cassante ou zone inconnu et les zone on l'on reste planté.. je pense qu'une 8x31 avec réducteurs serai même plus judicieux dans mon cas, mais dela a investir dans une 8x31 pour faire du TT ( surtout que les boites souffrent avec des réducteurs et les coups qu'elle engrange..).. c'est pas pour demain.
david
hello sur mon off road j'ai une boite de 181 ( couple conique 8*31 différentiel inversé ( et réducteurs ) )
des pneus bab cross monté sur des jantes de split en 16*! et un pauvre 1300 le pauvre il a du mal dans la boue !!! donc il va etre remplacé par ....... par un 1915 avec un arbre a cames anqle 100 pour tout avoir "en bas" etla si je ne monte pas au mur je met un 2,2 l !!!! je vous tient au courant .
:-D
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50cm de haut s'est cool maintenant on la pose !
Vais vous soumettre une interrogation: je planche avec un pote sur un projet Off Road sur la base d'une 63. On déterre littéralement donc une boite de combi a réducteurs (année inconnue), on lui change le nez de boite pour celui d'une 66 ou 67 (sais plus) ça passe, sauf que la, surprise: la voie arrière de la cox est plus étroite que la voie arrière du combi! Quelque chose comme 8 cm! On a cherché et la solution d'une entretoise nous plait pas trop car on augmente la voie déjà que avec les réducteurs ça vas être juste...et que les amortos vont travailler d’une façon étrange… Quelqu'un a-t-il déjà réalisé ce type de modifs? Sans entretoises! Et sans (trop) augmente la voie
Amicalement
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I'm not Db Cooper
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On as penser a quelque chose pour notre fameux probleme
En photo
Nous avons donc utilisé l'extremité d'une trompete de cox, pour pouvoir reprendre la fixation de la lame de cox et la fixation inferieure de l'amortisseur, et la boite a reducteurs de combi. Le tout remis en place sur la trompette de cox, et les deux pieces soudées ensemble! Pour l'instant ca tient
Certains diront que il existent des kits et que cela est bien plus simples, mais bon dans notre coin, la moindre pieces perfo est vite hors de prix, et par contre matiere grise a profusion
Donner nous votre avis...même negatif
Amicalement
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