Je viens d'acheter une cox standard de 1963 avec 88.000kms d'origine, en parfait état, mais que j'aimerai remettre en configuration d'origine (quelques bricoles me paraissent pas logiques)
Est-ce que quelqu'un sait ou je peux trouver les spécificités d'un tel modèle ?
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J'ai vendu mon troisième LM à contre-coeur !!! En pleine restauration de mon BW Pick Up de \'73
Dernière modification par kads 16/08/2007 à 23h30.
Pourquoi bizarre? Daprès ce que tu décris, il pourrait s'agir du très classique vert béryl.
Qu'appelles tu "standard"? C'est un modèle importé avec un pied moulé d'origine?Donnes un peu des détails, voir des photos des détails sur lesquels tu t'interroges...etc...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Dernière modification par kads 16/08/2007 à 23h26.
en 1963 les modèles "standart" vendue sous l'appelation de 1200-A étaient disponible au catalogue sous 4 couleurs, rouge, blanc perle, bleu et grise avec 2 type d'intérieur possible vinyl gris et tissu gris/noir a grosse maille (gros carreaux) ou toujours vinyl gris avec tissus noir/gris maille proche (très serré)
le vinyl pouvait aussi être noire (a partir de 60), mais il n'y que peu de demande donc abandonné au catalogue peu de temps après.
Dans le cas de toutes autres couleur (hors catalogue) c'est soit un véhicule militaire, service de police ou de l'environnement ( ex:garde forestier) ou encore police des frontière.
le seul vert de serie sur les standard était le "Rush Green L344" mais uniquement dispo entre Août58 et juillet 1960
le moteur sur les standard post Juillet 61 était encore des pieds moulés mais avec 2 variantes (taux de compression) l'un à 6.3 et 6.6 pour l'autre. Les versions 6.3 étaient principalement monté sur les 1200-A destinées a l'export, (principalement pour le Canada).
en 1963 les standard avaient l'aile droite "pleine" (sans grille), le volant 3 branche (ivoire ou noire) un starter manuel (monté en 28PCI) absence de jauge a essence et un blocage de direction
les pare choc sont peint et la voiture et dépourvue de chrome (sauf certaine export)
quelques photo serait sympa
il y en avait une en vente sur un site d'enchère pour 3800 euro la semaine passée, es ce celle là?
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my other ride s.......your Mother & sister s
en 1963 les modèles "standart" vendue sous l'appelation de 1200-A
Faux. L’appellation 1200 A n’apparaît qu’en fin 64.
Le vert dont tu parles est le Riedgrün (Rushgreen en anglais), ref. L344. C’est la même couleur que la mienne qui est aussi de 1963 (Juin).
Pour suivre un peu ma resto, voir en :
http://www.garagemvw.com/forum/viewtopic.php?t=1174&postdays=0&postorder=asc&star t=0
Citation:
Posté par Z
Le seul vert de série sur les standard était le "Rush Green L344" mais uniquement dispo entre Août58 et juillet 1960.
Faux. Faites attention lorsque vous sortez ce genre d’infos. Le Rush green a été dispo jusqu’à fin Juillet 63
Couleur dispo (de 8/1962 à 7/1963) pour les Standard : jupitergrau L225 ; Riedgrün L344, Golfblau L390
Citation:
Posté par Z
Les pare choc sont peint et la voiture et dépourvue de chrome (sauf certaine export)
Faux. En sortie d’usine, les Standard jusqu’à Juillet de 63, sortait avec les pare-chocs peint en gris Silbergrau L226, à moins que le client demande autre combinaison.
Évolution des couleurs PC:
Couleur caisse jusqu'à mars 53;
Stahlgrau L328 jusqu'à juillet 58;
Silbergrau L226 jusqu'à juillet 1963; e
De nouveau le Stahlgrau L328 jusqu'à juillet 67.
Poste quelques photos, pour qu’on puisse juger un peu.
Si tu as d’autres doutes, n’hésites pas à poster ! Tu as une très belle et très rare voiture et qui mérite qu’on s’y attarde !
Yorn
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Certaines gens, plantés devant leur miroir, croient qu\'ils réfléchissent, alors que c\'est le contraire.
Et bien y'a des connaisseurs, ca fait plaisir
Non ma Cox n'est pas celle qui était sur un site il y a peu
Par contre, j'ai bien les parechocs peints ton caisse, aucunes baguettes, une seule grille de klaxon côté gauche, le volant trois branches en noir, le tissus gris à grosses mailles, mais pas de blocage de volant
Bien sur pas de jauge à essence
Par contre j'ai le lave glace chromé, l'antenne chromée (autoradio, option d'époque), la poignée de capot moteur et les enjoliveurs de roues chromés et je doute que ce soit d'origine
J'ai un pied moulé avec starter manuel
Pour la petite histoire, cette voiture est de Décembre 1962, et le proprio qui l'a achetée neuve a eu peur que le gouvernement de la RDA lui confisque, alors il l'a emmurée jusqu'en 1985, donc elle n'a que 88000kms d'origine, et n'a jamais été restaurée, sauf un voile de peinture, elle n'a pas un seul point de rouille, et est vraiment complète (juste le pied moulé qui me pisse l'huile de partout, je vais le démonter et le réviser
Elle est franchement splendide
Par contre j'ai un soucis, je ne peux plus mettre des photos (merci mon pc !)
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J'ai vendu mon troisième LM à contre-coeur !!! En pleine restauration de mon BW Pick Up de \'73
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