Certains préparateurs (allemand, français, etc...) proposent des moteur de 3 litres et plus....
Se qui nous ammene à des vilo de pres de 90mm tout de même....
Apres si ça tien dans le temps ... J esupose que la longévité est proportionnelle au prix des pieces et surtout des pistons et du Vilo... ;-)
Bon courage
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Je ne suis pas un PRO de la VW, mais je roule dedans tous les jours.
Sur le mien j'ai un Scat 88, c'est déjà très gros et il faut usiné pas mal pour que çà passe. attention qui dit augmentation de la course dit chemises rallongée (+4cm pour les miennes) des pistons racourcis et allégés (568g avec axe et segments)
bref tu peux monter mais le prix n'est pas proportionnel il est exponentiel. faut savoir ce qu'on veut. un gros moteur c'est cher ( et j'en sais quelque chose), mais cà fait des carbus tres gros et tres cher, une boite plus grosse et plus chère, une suspensions plus grosse et plus chère, des freins plus gros et plus chers
Je ne crois pas me tromper???
Ne te décourage pas il faut y passer.
Dupydup
Dupydup a écrit*:
Sur le mien j'ai un Scat 88, c'est déjà très gros et il faut usiné pas mal pour que çà passe. attention qui dit augmentation de la course dit chemises rallongée (+4cm pour les miennes) des pistons racourcis et allégés (568g avec axe et segments)
bref tu peux monter mais le prix n'est pas proportionnel il est exponentiel. faut savoir ce qu'on veut. un gros moteur c'est cher ( et j'en sais quelque chose), mais cà fait des carbus tres gros et tres cher, une boite plus grosse et plus chère, une suspensions plus grosse et plus chère, des freins plus gros et plus chers
Je ne crois pas me tromper???
Ne te décourage pas il faut y passer.
Dupydup
Et tout celà sans parler du jeu entre vilo/bielle et arbre à cames.
Mode linéaire
