---> déjà, renseigne ton profil, ce sera un bon début ! ;-)
Courrir en historique course VHC, n'est possible que pour un seul type de cox, dont je te préciserai le modèle exact + tard... Donc c'est très sélecte, et il te faudra la licence FFSA VHC + passeport technique de l'auto.
Courrir en historique régularité VH, là c'est possible, sans problème à tous les type d'auto de plus de 25 ans... Pas de passeport, pas de licence. Pour en avoir fait avec ma cox, je peux te dire que c'est une ambiance rétro géniale, et qu'il est possible d'arsouiller avec les Alpines ou Alfa des années 80.
Le réglement, en gros c'est le code de la route (donc 140 sur nationale maxi ! :-D ), avec un véhicule qui a un CT ok.Compter 100 € la journée, ou 300 € si il y a deux jours, restos et hotels compris. Et on roule au road-book bien sur, copilote obligatoire !
Pour finir, si tu es plus axé sport, nous organisons régulièrement des sessions de piste pour les cox, avec un niveau de préparation et de conduite libre ( donc accéssible à tous dès 1600cc) sur deux circuits en france pour le moment, Le Laquais (38) et Le Lédenon (Nîmes). Ce sont des journées OPEN, ou l'on se mèle aux GT, Porsches, BORA TDI et autres petites modernes ( 205 junior aussi !)
Un p'tit reportage ici : http://www.flat4ever.com/modules/news/article.php?storyid=154
Bon alors, t'es d'où ????
:-D
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Cox Master Drifter
Manager DAILYDRIVERCUP.com
ANNULE Cox Drift Show au VW Nat's ANNULE !!!!
Je crois que CCC nous viens de l'ile de beauté, il me semble.
Les seules cox éligibles en VHC sont de type 13AB2 (1303 S)
Sinon, Coupe de France des circuits, Rallye, l'auto doit etre homologuée groupe F, le mieux est d'essayer de trouver une Ex VW Cup, qui a encore le passeport technique. Il y a sur Flat plusieurs concurents de l'ex VW Cup (David, Xavier, ) qui pourront mieux te renseigner.
Les spécificités du passeport ainsi que tout les réglements : click ici Reglements FFSA
En marge de l'article de la Salzburger, je me suis renseigné auprès de la FIA, tu peux télécharger le règlement complet (annexe K sauf erreur), il y a toutes les modifications autorisées sur base des voitures homologués: les 1302 et 1303 "S".
Si la voiture est une préparation Oettinger, tu cours en classe "GT" (et oui).
Pas mal de modifications sont possibles notamment la boite porsche 914 et la pompe à huile carter sec, mais tu dois rester dans la classe de cylindrée 1600 ("alésage en cote réparation jusqu'à la classe de cylindrée supérieure"), sinon arceau, et classiques...
pour la classe GT, le souci c'est que tu va te retrouver avec des autos performantes (tres performantes) par rapport a une VW et des couts d'engagement assez élévés.
dans un premier temps, je te conseille de prendre contact avec l'ASA de chez toi qui te conseillera sur les différentes formules, la régularité est un tres bon moyen de débuter, en plus tenir une moyenne de 50km/h sur les routes de corse ne dois pas etre du gateau.
tu as également comme le rappelait Bastien les sessions pistes libres ou tu peux vraiment t'éclater dans une sécurité quasi absolue.
concernant ta cox, elle doit etre dans l'état d'origine assez strict ou répondre aux modifs de l'époque, a bannir les jantes en 17" et caisse razebitume.
décidement le plaisir n'est pas dans la ligne droite.
c'est claire, pour courir en championat FFSA (genre coupe de france des circuits) il te faudra soit une vw avec un passeport "vw cup", elles sont assimilées (pas homologuée, assimilée.. ) F2000, donc tu peux participer aux manches FFSA, mais tu es hors classement ou la best soluse, c'est un bon vieux passeport groupe F, mais introuvable aujourd'hui,.. mais il est possible de courir avec une bonne vw.. pas de soucis..
david
salut ccc!
tu peux aussi je pense appeler fabrice levebre de chez car concept,vu le nombre de fois qu'il y a gagner en vwcup,il est donc "l'un des mieux placé" pour te repondre.
la solution serait peut etre finalement de relancé le championnat super vw cup pour pouvoir commencer ( comme moi )ou continuer (pour les accros de la premieres heure)de courir en sport auto avec une cox :-D
tu peux aussi je pense appeler fabrice levebre de chez car concept,vu le nombre de fois qu'il y a gagner en vwcup,il est donc "l'un des mieux placé" pour te repondre.
Il faut arrêter un instant... la question c'est <b>"est-il possible aujourd'hui de courrir en cox hormis les runs"</b> pas "relançons la VW Cup"... Des réponses concrêtes et réalistes ont été apportées (régularité et session "essais libres") sans aller rechercher le serpent de mer de la VW Cup !
Je voudrais juste rappeler que pour parler de la VW Cup, pas besoin d'aller chercher Fabrice Lebfevre. ElRoocky connait bien le sujet.
De plus, la VW Cup ce n'est pas "salut, j'ai un 1600 affuté je voudrais en découdre" et pas particulièrement ouvert à tous les budgets.
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Courrir en historique régularité VH, là c'est possible, sans problème à tous les type d'auto de plus de 25 ans... Pas de passeport, pas de licence. Pour en avoir fait avec ma cox, je peux te dire que c'est une ambiance rétro géniale, et qu'il est possible d'arsouiller avec les Alpines ou Alfa des années 80.
Voila j'ai une 1200 de 1973 Quasi Stock (Oui j'ai une plage arrière avec deux HP ainsi qu'un autoradio moderne dans la boîte a gant). Est-il envisageable et interressant de participer. Ce sont uniquement des courses de régularité. J'avais cru comprendre qu'il y avais des parties de vitesse.
Pour ce type d'épreuve ou pius-je trouver un réglement??
Meci d'avance,
David
P.S.: Pour le copilote c'est bon j'ai trouvé ma copine serais interressé.
merci a tous pour vos reponses
nous attendons quelques renseignements complementaires
pour pouvoir demarer le projet et bien sur on vous tiendra au courant de la suite des evenements avec des photos
) F2000, donc tu peux participer aux manches FFSA, mais tu es hors classement ou la best soluse, c'est un bon vieux passeport groupe F, mais introuvable aujourd'hui,.. mais il est possible de courir avec une bonne vw.. pas de soucis..
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