Nous sommes de plus en plus souvent interrogés au sujet des mythiques 356. De temps en temps certaines sont proposées à la vente dans les forums, mais malgré sa filiation certaine avec la VW, on n'achète pas une 356 comme on achète une Cox et il nous semblait donc opportun de publier une cote qui permette d'évaluer le prix des modèles les plus courants.
Il nous a semblé utile également de préciser quelques éléments qui permettent d'utiliser au mieux cette cote car des petits détails font parfois au final de grosses différence de prix et la 356 comme toutes les Porsche étaient de véritables nids à options.
Etablir une cote pour les 356 est plus complexe que pour les Coccinelles car les modèles et les options ont donnés une multitude de combinaisons qu'il est impossible de lister individuellement, mais voici néanmoins quelques éléments pour vous permettre de s'y retrouver [...]
Précisons tout d'abord que les modèles Pré-A et Carrera sont hors-cote, en raison de leur rareté, et donc du volume de transaction particulièrement réduit qui ne permet pas de définir un "marché" pour ces modèles.
Il est aussi important de noter que la notion d'état et de conformité à l'origine est essentielle compte-tenu des prix des pièces d'origine et des coûts importants de réfection des organes mécaniques.
Normal, Super, Super 90 et SC
Les motorisations en 1300 et 1600 de cette cote (on ne traite pas des pré-A en 1100 et 1500) on existées en version Super ce qui justifie d'une surcote d'environ 10%. Le 1600 et 1600 Super ont des puissances de 60cv et 75cv. Les motorisations 1600 S90 et SC n'ont été produits qu'en une seule version de respectivement 90cv et 95cv.
Speedster, Convertible D, Roadster
Ce sont les plus convoités parmi les modèles 'cheveux au vent', ils se sont succédés chronologiquement dans le catalogue. Ils ont en commun une cote toujours supérieure au modèle cabriolet correspondant. Le faible nombre d'exemplaire est inversement proportionnel à leur prix, comme par exemple pour les Roadster qui sont plus rares et donc plus chers dans la version T6 que dans la version T5. La version la plus copiée est sûrement le Speedster dans sa version fin 57 / modèle 58 et malgré tout le soin apporté au montage, les répliques ne peuvent en aucun cas prétendre être rapprochés de cette cote qui ne concerne que les modèles véritables.
Options
Les options justifient aussi d'une surcote par rapport à un modèle plus basique, par exemple le toit ouvrant (pour les coupés), les roues chromées d'origine, l'horloge de bord, les anti-brouillards, les baguettes latérales ou la radio pour ne citer que les plus courantes.
Respect de l'origine
Enfin cette cote s'entend pour des voitures complète en teinte et intérieur d'origines et "matching-numbers" conformément au Kardex (certificat délivré par Porsche) en carte-grise française normale et ne traite pas des modèles Carrera ou des modèles "modifiés", "coursifiés" ou "Carrera-isés".
Matching Numbers
Cela signifie qu'un modèle possède encore tous ses éléments d'origine c'est à dire moteur, boite d'origine, mais aussi portes et capots frappés aux derniers chiffres du numéro de châssis. D'autres éléments sont frappés du mois et de l'année de fabrication comme les roues, le réservoir, la jauge à essence ainsi que les compteurs (combinés température-essence, compteur de vitesse, compte-tours).
Restauration, palmarès, pedigree et marché
D'autres éléments peuvent justifier d'une surcote, par exemple, une voiture complètement restaurée, dans la mesure où cela est fait parfaitement (ce qui n'est pas courant en Europe compte-tenu du budget très conséquent nécessaire et le plus souvent il s'agit de restauration cache-misère abusivement appelée "concours"), ou une voiture qui aura eu un passé glorieux (notamment les 1300S qui ont parfois eu un palmarès en course) ou encore un historique clair et vérifiable (rare pour une voiture sportive quadragénaire). Rares sont les voitures d'origines Françaises ou Européennes et elles auront logiquement plus d'intérêt qu'un modèle importé des Etats-Unis et plus ou moins Européanisées (phares, feux, compteurs et autres éléments visibles comme les pare-chocs)
Kardex
C'est l'équivalent du "certificat de naissance" délivré par VW. Le Kardex donne les informations suivantes : date de fabrication, modèle, pays de livraison, motorisation (type et numéro), transmission (numéro), teinte extérieure, teinte sellerie, et enfin la liste des options à la sortie de l'usine.
Toute entorse au Kardex (listing de la configuration d'origine à la sortie de l'usine) justifie logiquement d'une décote d'autant plus importante que le retour à l'état d'origine est compliqué (lire coûteux), ainsi qu'une voiture en papiers étranger ou en carte-grise collection (Cf. Article sur ce sujet).
Cette cote est exprimée en Euros (€) et n'est qu'un guide de prix, chaque voiture étant un cas particulier, l'estimation de son prix "marché" variera en fonction de sont état et des éléments cités ci-dessus.
| Etat A | Etat B | Etat C |
| Voiture correctement restaurée, ou dans un état de conservation exceptionnel. Aucun travaux à prévoir | Voiture en bon état structurel, nécessitant quelques travaux mais sans aucun caractère d'urgence. | Véhicule complet, mais à restaurer entièrement |
356 A (1955-1959)
 356 A Europe
 356 A US
 (T1 Oct 55 -> Sept 57)
 (T2 Sept 57 -> Sept 59)
| | A | B | C |
| 1300 Coupé | 29.000 | 18.000 | 10.000 |
| 1300 Cabrio | 42.000 | 30.000 | 13.000 |
| 1600 Coupé | 26.000 | 16.000 | 11.000 |
| 1600 Cabrio | 44.000 | 30.000 | 20.000 |
| 1600 Speedster | 68.000 | 54.000 | 30.000 |
| 1600 Convertible D | 50.000 | 38.000 | 25.000 |
|
356 B (1959-1963)
 (T5 Sept 59 -> Aout 61)
 (T6 Aout 61 -> Juillet 63)
 B T6 Super 90 | | A | B | C |
| 1600 Coupé | 20.000 | 13.000 | 9.000 |
| 1600 Cabrio | 35.000 | 25.000 | 15.000 |
| 1600 Roadster | 50.000 | 30.000 | 20.000 |
| 1600 S90 Coupé | 23.000 | 15.000 | 10.000 |
| 1600 S90 Cabrio | 38.000 | 27.000 | 17.000 |
| 1600 S90 Roadster | 55.000 | 45.000 | 30.000 |
|
356 C/SC (1963-1966)
(Juillet 63 -> Mars 66)
 | | A | B | C |
| 1600 Coupé | 22.000 | 16.000 | 10.000 |
| 1600 Cabrio | 41.000 | 30.000 | 18.000 |
| 1600 SC Coupé | 24.000 | 19.000 | 12.000 |
| 1600 SC Cabrio | 45.000 | 30.000 | 16.000 |
Mode linéaire
