j'aimerai savoir comment évaluer le prix de vente d'un buggy ????
je me doute que en fonction des options cela varie, mais je cherche une base de prix comme la cote argus de flat4 pour les cox...
a la limite si vous aviez des exemples auquels vous avez acheté les vôtres...
Pour un buggy il faut savoir que ce qui coute cher c'est sa sarte grise sa plaque (celle du constructeur de la coque bien sur) et son certificat d'homologation des mines.
Tu pourra t'apercevoir que bon nombre de carte grise sont des CG de Cox bidouillées (et non pas modifiées) et ces buggy là tu peux les abandonner.
Un buggy homologué il faut compter je pense entre 4500 et 6000€ pour rester raisonnable, tu peux en trouver pour moins cher et bien sur pour beaucoup plus.
Pour un buggy sans papiers, il ne faut pas y mettre plus de 2500€.
Ces données sont purement indicatives et tiennent compte de mon avis sur la question. Pour moi au dela de ces limites le vendeur cherche un pigeon.
ça dépend aussi de la marque de ton buggy !
si tu veux un manx ou si tu veux un LM !
mais un buggy à moins de 6000 euros avec papiers et en bon état j en ai pas vu ses jours !
A 4000 euros c est une base que tu auras !
;-)
pour exemple j'ai acheté mon LM1c 6300 euros cela peux parraitre cher mais il est en super état,le pailletée d'origine LM,une carte grise en règle,les papiers et les plaques d'homologations sovra.
tout ceci est tres important et joue sur le prix de l'engin!!
on voit trop souvent des buggys avec des carte grise bidons ; a chacun de prendre c'est responsabilité,moi j'ai préféré y mettre le prix pour avoir tout en règle et rouler tranquille .
8-) C'est sur que l'état du véhicule compte beaucoup...Pour un prix de 7500euro il faut vraiment espérer de la qualité...et de toute façon comme tous le monde l'a compris il y a l'offre et la demande, au printemps cela flambe pour s'appaiser en automne...donc si il faut le faire c'est maint'nant. 8-)
La principale difficulté pour établir une telle cote est d'une part l'étroitesse du marché et de plus la grande variété de modèles/équipements/finitions ... Une base LM1 être longue, courte, équipée Street ou Offroad, avec un moteur 1600 rincé ou un bon gros 1835 hyper coupleux, etc ...
Comme indiqué plus haut, se pose ensuite la questions d'une part de la carte grise, puis celle du vrai ou du faux entre toutes les répliques qui courent les chemins ...
Comme pour tout ce qui sort un peu de la "grande production" c'est la Loi de l'offre et de la demande qui régit le marché.
__________________
Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Mode linéaire
