controle technique Belge

fuscox · 14/10/2009, 19h30

J'aimerais votre avis sur le passage au controle technique Belge que se soie en oltimer ou en usage régulié de vos vw.

Je viens pour ma part de passer a se controle un véhicule Apal Jet qui a eu droit a une restauration de A a Z ( tout est neuf )

Mais voila, voulant le passer en usage régulier, donc plaque normale.

Je me suis vu refusé plusieurs fois, les causes: Train avant puma ( réglé au maximun en hauteur ), feux de position manquant, rétroviseur non homologué ( croix de malte soit disant nazi pour un des controleur ), jante en 8.5 a l'arrière qui par la même me refuse le test de suspension ( véhicule ne touchant pas assez le sol )

Le controleur me disant que mon véhicule correspondais a celui d'une coccinelle, sauf que la longueur est différente et surtout le poid ( mais a quoi bon discuter )

Donc retour au garage et modification de tout cela, sauf du train arrière ( car train d'origine avec ses ritters de 8.5 comme a l'époque )

repassage en déhans les deux mois et la encore refusé, cause: rétroviseur style moto ( non homologué car pas de poinçons sur ceux çi ) et encore se test de suspension.

Commençant a en avoir raz le bol, je demande le chef de station qui me conseil alors de le repasser en ancêtre ( car la bizarrement les suspension et les rétros on ne regarde pas.

Le véhicule roulant moins avec se système ( mais roulant quand même, ou est l'erreur )

Donc repassage ( et payage ) et la après un excès de zèle des controleurs, repassage sur le pond pour controle des rotules et de l'état du plancher.

Une petite remarque encore le manque de collier de serrage au tuyau d'essence sous le réservoir ( erreur du contoleur c'étais mes tuyau provenant de mon bocal de liquide de freins ) ouf j'ai eu peur.

Voila maintenant j'ai mon permis de rouler avec se buggy.

Passage a la DIV pour mes plaques et la encore problème, ayant tout fais pour avoir l'appellation Apal jet sur les documents de demande d'immatriculation, il n'on pas trouvé mieux que de marqué volskwagen 1300 sur la carte grise. ( donc redémarche pour changer tout cela.

Depuis lors d'autres buggy ( non restaurés ) sont repassés a se controle et la pas de problème.

A mon avis que je suis tombé sur des controleurs jaloux et discriminatoire.

Malsteph · 15/10/2009, 13h30

Je vais passer bientôt un coupé Apal dont les papiers mentionnent vw 1200. J'ai le même soucis que toi au niveau de la carte rose (grise en France). Mais j'ai pû obtenir une attestation de chez Apal. La société est en liquidation mais Edmond Pery s'y trouve de tps en tps. Je pense que cela va m'aider.
J'espère pouvoir faire changer en vw-apal comme je l'ai déjà vu sur une carte de speedster....
En tout cas, dis moi où tu es allé passer ton contrôle que j'évite le lieu soigneusement......

fuscox · 15/10/2009, 15h43

Je te souhaite en efet bonne chance pour ton passage, mais pour ma part cela passe bien partout, sauf pour moi ( enfin, vu le nombre de fois que l'on ma recalé )
Se centre se situe a Lessines ( je ne dit pas qu'il sont difficile, ils font leur boulot mais pour mon cas je me suis sentit agressé )

Pour ma part je contacte un responsable des communication ainsi que la DIV Bruxelles ( qui eux te remette la carte rose avec la plaque de suite ) afin de rectifier cette erreur.

**lucas** · 15/10/2009, 16h04

Bravo pour le CT; tu pourras rouler librement en buggy, sans angoisse quand tu verras une paire de motards.

Tout ces problèmes montrent la nécessité de centres de contrôles spécialisés pour les anciennes. Mais le projet est encore en route, et loin d'aboutir.

Et quand il sera obligatoire, 80% (au moins) des cox belges seront recalées...

fuscox · 15/10/2009, 19h44

Perso je ne saurais pas libre de rouler avec celui çi puisque contraint avec les directive ancêtre. Alors que le véhicule est totalement d'origine et refait a neuf.

Pour se qui est de mettre au point le controle ancêtre, il faudrais déja que chaque centre travaille de la même façon, se qui n'est pas le cas. Et de plus le personnel devrais changer sa façon d'accueillir les automobilistes et de mettre tout le monde sur le même pied d'égalité se qui n'est pas le cas non plus.

Moi qui voulais être en règle avec mon véhicule et bien je ne le suis pas, car je vais rouler avec un mauvais amortissement, des rétros de moto ( non homologué )
A oui j'oubliais, pas de remarque pour mes ceintures deux points, mon volant ( non homologué ) et mon changement de vitesse empi.

Comme quoi les lois sont faites pour être détournées, mais dans la légalité.

Je vous souhaite bonne amusement pour légiférer tout cela dans les années a venir

Pour se qui est des motards, pas d'inquiétude, a chaque sortie avec le buggy, ça ne rate pas: Controle certain.

transport · 04/11/2009, 07h25

Si ton véhicule est conforme à l'origine, tu devrais essayer de retrouver le procès-verbal d'homologation d'origine (celui qui a été dressé lorsque le constructeur à présenté le véhicule) et grâce à lui prouver la conformité.

Le problème réside dans le fait que de nombreux Buggy ont été construit sur une base Cox (ça c'est logique!) mais par des particuliers au fond de leur garage: donc pour le CT c'est et cela reste une Cox.

fuscox · 18/11/2009, 20h13

Voiçi de bonne nouvelle, j ai tout renvoyer a notre chère DIV en leur expliquant le problème et j'ai reçu de retour mes papiers en ordres cette fois çi.
Il est bien marqué Apal jet 1300 sur mes documents.
En 2010 je pourrais enfin rouler