conso?injection ou carbu

cox66 · 04/09/2003, 09h20

salut j ai un transpo 2,3 l injection oetinger je m en sert pratiquement tous les jours et pour les meeting j ai achetter le town bar pour tirer ma cox cab avec ,
pour dimunuer la conso vaut mieu rester en injection ou passer en carbu ?(double weber 36 ? 40 ? )
j ai deja 2 36 idf quel buse et gicleur
merci A+ :-o

split42 · 04/09/2003, 11h49

salut cox 66
a ma connaissance l' injection a toujours eu un rendement nettement supérieur qu'un carbu ceci dit simplement rapport a la consomation/puissance ;-)

**Phiphi78** · 04/09/2003, 11h58

Déjà, tu consomme combien?

cox66 · 06/09/2003, 17h12

salut entre 10 et 12 au 100 sans vraiment trop appuyer environ 3500 tours (avec boite 5) :-?

**Loic** · 06/09/2003, 20h04

Celà semble une consommation normale avec ce type de moteur.
Il n'est pas possible de dire si les carbus consommera plus que l'injection car celà dépend du type d'injection exacte montée et des capteurs utilisés.
La baisse de consommation est peut être envisageable sur cette injection selon le type de montage. A puissance équivalente des carburateurs consommera certainement un peu plus=> par contre en sacrifiant 20cv au passage la baisse est envisageable avec les 2xdoule carbus, mais vu l'argent investie dans ce montage il faudra pas mal de temps pour l'ammortir.
La meilleure solution reste d'avoir un moteur réglé parfaitement, éventuellement un nettoyage du débitmètre si le système en est muni et s'il s'agit d'un débit mètre volumique (inutile sur un débitmètre massique à fil ou à film chaud)=> les débitmètres volumique à volet-sonde s'encrassent augmentant l'angle du potentiomètre donnant l'information au calculateur qui réagit en comme si un volume d'air plus important participait aux remplissage des cylindres= conséquence il enrichit le mélange pour un volume d'air trop important (sauf si l'injection est équipé d'une sonde lamda en boucle fermée)

Enfin le but ce n'est pas de décrire le fonctionnement d'une injection en 10 lignes, mais juste de dire mieux vaut rester dans cette configuration et éventuellement investir dans un contrôle/réglage complet du moteur tel qu'il est actuellement et.... de continuer à avoir le pied léger.

L.C.