Pour ceux qui on de IDA quel sont leur conso ,c + que des IDF en 48 ou = ;ça vaut t'i le cout d'investir
pi aprés les culasses 041 elles suivent ou pas
Pi en AAC est ce la serie FK est réservée au drag
ou ça passerais sur la config suivante:
Bloc neuf alu
Vilo CB 76 mm
Cyl 90.5 mm
Volant moteur allégé
AAC FK8 ou Web 86b
culbuteur 1.25
2 Carbus 40 Weber
Culasses 041 39x35.5 + 3 angles + conduit alignés
Si y'a des avis et des changement toutes les proposition sont bonnes
Quoi que tu choisisses, reste sur des regimes de puissance inferieur à 6500, car les Cb en 4140 non nitrurés n'aiment pas trop les regimes de folie.
maintenat, si tu montes du 1.25, ne choisis pas un 86b ou un fk8, prends plutot un W125, quoique je n'aime pas ce montage, il est tout à fait viable.
Tout dépend du type de culbu 1.25:1 monté carla plupart n'ont de 1.25:1 que la dénomination commerciale
1.18 à 1.22 environ pour les modèle types origines
de 1.25 à 1.37:1 (selon les marques et les moules/usianges) pour les modèles avec réglages côté tiges de culbus.
Avant d'investir dasn des IDA mieux vaut avoir un sensemble culasse/collecteur d'admission qui "marchent"
il y a une config en 1955 dans le forum buggy, que j'ai monté il y a peu. Resultat, en TT, la boite a fait 1000bornes et elle aclaqué, plus un seul rapport ne motrice, meme s'ils passent.
Oui, ça marche.
et que dire du 76*94 de C-Runner, qui avec des kadrons est descendu dans les 12 au 400 à Lurcy.
avant d'investir ds des ida comme tu as deja des 40 ,fait toi de bonnes culasses ,comme te dit loic (y a enormement a gagner) ,ainsi qu'une bonne boite bien adapte a ta config .
pour moins cher qu'un kit ida ,1200rsr (misier vinçon) a eux sa bte en france.
3/4 rapprochees et super diff.
Mode linéaire
