Conseils Pour Un Moteur - Page 2

**Loic** · 15/11/2007, 17h12

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Posté par CHAP

Merci pour ces conseils

Je pensais qu'en utilisant des culbus 1.4 et un ACC adapté il y aurait moins de
contraintes pour la distribution.

Les 42x37,5 c'est pas un peu gros sachant que je ne veux pas prendre trop de tours.

Pour l'échappment est-ce que les produits proposés pour les buggys par les annonceurs font l'affaire ?

Chap

Oui c'est vrai mais l'info est tronquée. car c'est seulement le cas en comparant les accélérations aux soupapes....
bref pour citer un exemple un R295 avec culbus 1.4 mettra moins de contraintes sur les lobes de came, poussoirs et logement de poussoirs, un webcam 86a avec des culbus 1.4 encore moins de contraintes (moins performant aussi) et un engle 120 avec des culbus 1.25:1 plus de contraintes (moins puissant au dessus de 5000 rpm pourtant). donc on ne peut pas en faire une règle générale.

Par contre si tu ne cherches pas la puissance dans les tours ne monte pas un web86B ou un engle K8 car même si il ne sont pas pointu ils sortent vraiment leur pleine puissance entre 4000 et 6500 rpm.

Les grosses soupapes ne font pas forcément prendre des tours !! à conduits équivalent celà aurait même plutôt tendance à augmenter le couple à bas régime plutôt que la puissance à haut régime (dans une certaine tolérance quand même)

des 40x35.5 suffisent effectivement mais dans ce cas autant prendre des bases 041/043 et monter du "hardware" de bonne qualité dessus.

monte un aac avec moins de croisement (R280 avec culbus 1.25 ou 1.4:1)

un set de dellorto 40 drla en buses de 34mm (mon choix) ou des weber 44 idf (choix valable)

pour les échappemnt rien ne vaut un style merged. en 38/41mm sur ce type de config.
pour les buggy un Bob-cat 1-5/8"avec un silencieux est une bonne option (look et perf)

CHAP · 15/11/2007, 18h37

Citation:

Posté par Loic

Oui c'est vrai mais l'info est tronquée. car c'est seulement le cas en comparant les accélérations aux soupapes....
bref pour citer un exemple un R295 avec culbus 1.4 mettra moins de contraintes sur les lobes de came, poussoirs et logement de poussoirs, un webcam 86a avec des culbus 1.4 encore moins de contraintes (moins performant aussi) et un engle 120 avec des culbus 1.25:1 plus de contraintes (moins puissant au dessus de 5000 rpm pourtant). donc on ne peut pas en faire une règle générale.

Par contre si tu ne cherches pas la puissance dans les tours ne monte pas un web86B ou un engle K8 car même si il ne sont pas pointu ils sortent vraiment leur pleine puissance entre 4000 et 6500 rpm.

Les grosses soupapes ne font pas forcément prendre des tours !! à conduits équivalent celà aurait même plutôt tendance à augmenter le couple à bas régime plutôt que la puissance à haut régime (dans une certaine tolérance quand même)

des 40x35.5 suffisent effectivement mais dans ce cas autant prendre des bases 041/043 et monter du "hardware" de bonne qualité dessus.

monte un aac avec moins de croisement (R280 avec culbus 1.25 ou 1.4:1)

un set de dellorto 40 drla en buses de 34mm (mon choix) ou des weber 44 idf (choix valable)

pour les échappemnt rien ne vaut un style merged. en 38/41mm sur ce type de config.
pour les buggy un Bob-cat 1-5/8"avec un silencieux est une bonne option (look et perf)

Donc si je comprends bien ma config du début n'est pas cohérente

En particulier le "mariage" 044 et FK8 / 1.4 si je ne veux pas trop prendre de tours (encore que maintenant .....je ne sais plus trop où j'en suis)

Et pour la boite (8x35 et 255/60/15) çà fera trop ?

BadDens · 16/11/2007, 14h22

le soucis que tu vas rencontrer avec ta boite 8*35 (donc courte) et un moteur avec bcp de couple c'est que les 2 premiers rapports vont te donner l'impression de mouliner, en plus en vitesse de croisiere sur autoroute par exemple, si tu as une 8*35 avec 4 eme en 0.93, qui tire a 29 km/h a 1000 tr, pour rouler a 110 km/h, tu seras déja a 4000 tr. et selon le choix de ton AAC qui détermine en grande partie la plage d'utilisation de ton moteur. ou je bveux en venir: tu peux faire un 1600 comme 2.3L, si la boite n'est pas addaptée, ça ne sera pas top.
vu ton budget, essai de liéer les deux: boite et moteur.

CHAP · 16/11/2007, 14h57

Citation:

Posté par BadDens

le soucis que tu vas rencontrer avec ta boite 8*35 (donc courte) et un moteur avec bcp de couple c'est que les 2 premiers rapports vont te donner l'impression de mouliner, en plus en vitesse de croisiere sur autoroute par exemple, si tu as une 8*35 avec 4 eme en 0.93, qui tire a 29 km/h a 1000 tr, pour rouler a 110 km/h, tu seras déja a 4000 tr. et selon le choix de ton AAC qui détermine en grande partie la plage d'utilisation de ton moteur. ou je bveux en venir: tu peux faire un 1600 comme 2.3L, si la boite n'est pas addaptée, ça ne sera pas top.
vu ton budget, essai de liéer les deux: boite et moteur.

Ok pour tes explications mais je pensais que les pneumatiques en 255/60/15 amélioraient les choses.

Mes craintes portaient surtout sur la soldité liée à la vétusté de la boite.

Dans le même ordre d'idée je me demandais aussi si une sorte de barre de soutien du moteur serait nécessaire. Il me semble avoir vu des dispositifs de ce genre