conseils pour 1600

sionus · 26/12/2007, 10h59

alut tout le monde j'ai besoin de vos conseils quand à la preparation de mon moulin, c'est donc un 1600 double admission qui est neuf de chez neuf mais qui a été légèrement modifié :
- il a reçu une pompe à huile gros débit mais je ne connais pas sa taille
- un radiateur d'huile qui a été greffé sur la turbine
- un filtre à huile monté en série du radiateur
- un réservoir d'huile supplémentaire
- il est équipé de 2 carbus solex 32 pdsit
- il est équipé de caches culbuteurs empi avec une boitier de reniflard
- il a un 009 et une bobine bleue de base

voilà donc les photos du moteur lorsque je l'ai récupéré :

il y a 10 jours, j'ai donc modifié l'aspect : il est désormais en noir car le rouge était trop trash à mon goût, j'ai également viré la cartouche de filtre à huile car il me semble qu'elle n'est pas du tout à sa place (bonjour l'huile sur le bourrin dès le premier changement de la cartouche) et de plus pas forcément necessaire sur un 1600 stock non ?

- en ce qui concerne le radiateur d'huile je l'ai gardé comme il était installé car il me semble pas forcément mauvais dpar rapport à celui qui est installé en origine dans la turbine; mais n'étant pas fin spécialiste j'attend vos commentaires.

- le réservoir d'huile supplémentaire est-il necessaire vue la taille du radiateur et des durites ? je garde ou pas ?

- que pensez vous également des 2 carbus solex, je me suis renseigné et ils étaient à la base sur un 1600 vw donc je me dis que ce n'est pas un mal de les garder, celà rendra certainement le fonctionnement du moulin plus linéaire par rapport à un carbu central, je ne gagnerai pas grand chose en puissance mais c'est pas important pour le moment. donnez moi vos points de vues

- une autre question se pose, ce moteur a été acheté il y a plus de 10 ans, stocké dans de très bonnes conditions et régulièrement il a été tourné à la main pour éviter qu'il ne se fige avec le temps. mais comme il devrait bientôt goûter à quelques litres d'essence il me semble tout de même raisonnable de remttre un peu d'huile sur les queues de soupapes pour son premier démarrage non ? y a t il d'autres choses à faire également hormis les réglages des carbus, le callage de l'allumage, des soupapes et autres trucs de base qui sont évident.

bon j'ai encore plein de questions mais on va y aller par étape

merci d'avance

offroadbuggy · 26/12/2007, 11h59

Vire de suite le radiateur d'huile de la ou il est, c'est le pire endroit ou le placer.
surchauffe garantie!

alf · 26/12/2007, 13h30

+1 tu vas restreindre l'entrée d'air et en plus refroidir avec de l'air chaud.

Au mieux tu le fixes sous le chassis, mais il est trop petit pour refroidir parfaitement ton moulin

Repasses avec une dog house ce sera mieux.

Aircooled · 26/12/2007, 14h04

Tout pareil, et tant qu'à faire, profites en pour remettre la cartouche filtrante.

offroadbuggy · 26/12/2007, 14h34

pour la remise en route, vidange, jeux au culbus et controle visuel global, et zou.
dans un premier temps, faire tourner le moteur sans allumage pour faire monter la pression d'huile et d'essence, et verifier que les carbus ne fuient pas.
en fois que tout semble ok, rebrancher le gros fil au centre de la bobine et demarer.
ca doit demarer au quart de tout ou presque. sinon ne pas insister et verifier que tout est en place, que les carbus soient pleins, (présence des jets d'essences aux pipettes de reprise)...
et apres ca roule.
si tu veux absolument conserver ce radiateur esaie de lui adjoindre un ventilo( genre ventilo de scooter) mais garde toujours un oeil sur ta temp d'huile... tu sauras a l'usage si cela suffit ou pas....
bonne route.

sionus · 26/12/2007, 15h42

bon ok je vais donc virer ce radiateur et repasser en configuration d'origine;

par contre en ce qui concerne le réservoir d'huile sup je garde ou pas ?

le support de cartouche de filtre à huile je peux l'installer à quel niveau sachant que je ne suis pas équipé en full flow ?