J'ai besoin de vos conseil, j'aimerais acheter un t2 mais je suis completement novice en la matiere j'ai un peu du mal a m'y retrouver entre les t2a t2b les bay window...
J'ai besoin d'un combi qui soit un minimum fiable, c'est pour partir en trip au maroc. Quel est la vitesse de croisiere d'un t2, vers quel model je dois me tourner sachant que je m'en servirais enormement pour faire de l'autoroute ?
J'aimerais avoir un t2 westfalia propre sans frais a prévoir et qu'il soit aménagé ? Quelle année correspond a mon choix ? Quel prix environ ?
Voila bcp de question ! J'attend vos precieux conseils !
Fouille un peu, (moteur de recherche) et tu auras déjà pas mal de réponses à tes questions...
Un T2 1600 stock aménagé, chargé en mode vacances, tient le 90 km/h/croisière sur plat sans problèmes..... Dès que ça monte un peu, c'est plus pareil......40/50/60 selon la montée..... et ça mouline dur!! Les T-2 ne sont selon moi, vraiment pas fait pour l'autoroute.....
Pour un peu plus de confort routier, il me parait aujourd'hui indispensable d'au moins changer la carburation et libérer l'échappement........ Mais c'est pas ce qui te fera rouler à 130 en croisière..... Tout juste 110.......
Pour l'année, je dirai 78/79 tout dépend de tes goûts..... le prix? Pour un T2 très propre et prêt pour un voyage au Maroc sans frais à faire? 8/9/10 000 euros
à choisir, prefere un bay avec un moteur T4 2 litres
pour l'autoroute, les moteurs sont plus gros, et la boite un poile plus longue.
Le Moteur T1 1600 fait 50 malheureux chevaux.
Le moteur T4 2 litres en fait 74 cv(50% de plus)
ils sont sortis en option sur le T2B de 1975 à 1979.
en boite méca ça marche bien, en auto ça consomme plus et si ça merde....
dure à trouver des pieces de boite auto.
bonne route
oui, c'est surtout la boîte qui limite la vitesse de croisière, et la température d'huile étant liée au régime de rotation, et quand même à la température ambiante:
en 1ère approche sur combi stock:
- régime soutenu < 4000t/mn Tmax ~110° -> 105 max sur 1600, 115 sur 2L
baisser ses vitesses de 20km/h, si 35° à l'ombre ou faut plat en monté continu
- ils sont tous fiables si tu pars d'une bonne base mécanique (et électrique)
ils ont tous plus de 30 ans ..... et pas si moteurs roncés, tous les fils oxydés et périphériques à bout de souffle ....
T2a (67->71) et T2b (72-79) sont des bay
en général on conseille une tolerie impec et une mécanique à refaire pour limiter le budget de restauration, mais si c'est juste pour des trip au Maroc, il vaut peut être mieux viser l'inverse !
pour un Bay en excellent état, compter ~5 à 6 000 pour une version de base, 9 à 10000 pour un westy et même un peu plus pour un Deluxe.
Par contre qui conviendrait bien à ton projet (sauf esthétique, mais on va bientôt les rechercher aussi les "vilains canards..."),
j'ai un ami qui va vendre son T3 réhaussé, Clic-clac + lit enfant dans le toit, 1.9L à eau, bonne mécanique, pas de corosion perforante (éraflures de surface, peinture d'origine terne, donc moins beau qu'efficace), juste vidange et bougies à changer éventuellement avant de partir.
là tu as une boîte 5 pour l'autoroute, et le budget est bien + petit
(MP si tu veux)
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Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled
Dernière modification par le-alain 14/02/2009 à 14h00.
J'aimerais quand même tenir 110 en croisière, donc aller vers un T2b avec un moteur T4 est il suffisant?
Ou puis je trouver ce modèle d'occasion ?
Merci pour ta proposition mais je préfère partir sur un T2
ne te restreins pas trop, si tu trouves un 1600 en bon état, ne l'écarte pas, les 1600 doivent représenter 90% du marché, et même si tu gagneras 10 à 20 kmh avec un 2l, les pièces d'entretien, par contre, sont moins courantes (surtout passé Gibraltar...) et beaucoup plus cher. j'ai pas dit que c'était un mauvais moteur, mais ça sur cote un peu et le gain pour toi, ce sera quelques heures d'autoroute, mais quand on part au Maroc, faut pas être pressé de toutes façons
Pour avoir roulé avec les 2 types de moteur sur mon split,
je peux dire que les T4 sont de gros rouleurs.
Les T1 en 1600 sont bon pour trainer par là...
y a toujours une merde (jamais grave) mais ça gonfle.
un T4 c'est certe plus cher, mais on y bricole moins souvent.
LE couple n'a rien à voir non plus.
c'est réelement un moteur prévu pour une camionette.
Le 1600 est un gros moteur de cox
Tiens je vais peut être virer le 1600 qui est dans mon bus et remettre mon 2 litres...
non je déconne j'ai pas le temps.
Pour redevenir serieux:
Si il est en bon état, le T4 est l'arme absolu.
Mais 1600 ou 2 litres rincé c'est la galere assuré.
surtout au bled.
remarque les mécanos d'ici ils savent plus réparer nos tacots,
là bas si ça se trouve ils y arrivent mieux !
J'ai fait le tour de pas mal de sites d'annonces, et un t2 avec un moteur de T4 c'est introuvable, c'est vrai que ce serai quand même une bonne solution, fiable, et je peux rouler à 110 Facilement !
Ou puis je trouver un T2 avec ce moteur ?
Introuvable ?
il y en a regulierement sur ce site.
faut pas être pressé de toute façon pour ce genre d'achat.
attends le printemps, ils resortiront !
ces bus récents sont courant, y a rien de rare là dedant.
Tu chercherais un split pour pas chere là je dis pas, mais les bay sont tres facile à trouver.
Mode linéaire
