désolé de venir vous saouler avec une question que plein de monde a du déja posé mais j'aimerais des reponse clair!!
j'ai actuellement une 1302 avec un moteur 1776 avec 2 carbu en 36 et une boite 8*31, j'ai des jantes en 17 avec des pneus en 225/45/17 a l'ar, et 205/40/17 a l'avant, 4frein a disque de 944...
ma question, quel config moteur je pourrais faire assembler (neuf) sachant ce qui suit:
je veux un moteur fiable, car usage en daily driver
peu d'entretien, je parle pas des vidanges bien entendu(je veux pas m'amuser a sortir le bloc tout les 3mois c'est tout)
je veux beaucoup de couple,(un truc qui arrache bien pour bouffer les GTI) avec une vitesse maxi convenable(150km/h me suffi)
et tout sa avec un prix convenable bien entendu
alors est il possible de chiffrer approximativement le cout de reviens (c'est pour savoir se que je dois mettre de coté)
Peux tu reformuler légèrement ta question car j'ai du mal à comprendre:
tu as déjà un 1776cc avec 2 doubles carbus et peut être autre chose dessus (?)
tu veux un daily driver le 1776cc est bien souvent l'une des bases utilisées donc que veux tu réellement faire? repartir à zero sans rien utiliser du moteur actuel?
avec des 225x17 et une boite 8x31 avec une 1302 plutôt préparées pour la route apparemment il va te falloir 140ch pour descendre dans les 15s au 400da => alors qu'un 1200 std avec des jantes d'origine et des pneus 165/145 et une boite 8x35 peut le faire avec 100ch le souci c'est qu'entre 100 et 140ch le budget n'est PAS DU TOUT le même
140ch en daily driver pour limiter l'usure et l'entretien il te faut un T1 en course 78+mm ou un T4 avec des pièces de qualité suffisante => le budget est forcément conséquent dans les 2 cas tu peux commencer à faire faire qquechose de sérieux pour 6000 euros mais guère en dessous.
j'ai racheter la voiture dans son état actuel donc un 1776, boite 8*31 jantes 17 ect ect
c'est l'ancien proprio qui avez mis le 1776 en echange standart, c'est un BBT!
apparement pour un echange standart il remonte des moteurs avec des pieces réchappé, je sais juste que l'arbre a cam est un engle 110, le moteur marche je dis pas le contraire, mais j'aimerais un truc qui sois plus violent surtt au démarage!!
donc je pensé upgrader mon 1776, mais vu que c'est pas des pieces neuve je ne veux pas avoir d emauvaise surprise, si j'investi un peu dedans c'est pour sa que j eme tourné vers du neuf pour pas etre emmerdé!!
ensuite si ya des choses qu'on peut récupérer dessus dont on peut etre sur de la fiabilité pkoi pas!!
pour ce qui est des 225/17, sa m'embete un peu de changer car j'aime bien le look actuel,
voila
en faite ce qui m'agace c'est d'avoir un moteur sans savori ce qu'il ya dedans, ce que je peux faire dessus ect ect!!
un 1776 peux sortir combien de ch en restant fiable?
l'avantage d'avoir un vilo longue course?les inconvénient?
on peut monter un vilo longue course sur n'importe quelle config?
merci pour les reponses,
ps: désolé si j'ai des questions de base, mais j'aime bien comprendre et savoir comment tout sa fonctionne
pour faire plus violent au démarrage, je suppose qu'une config course longue devrait convenir.
Moi après de longues hésitations (6 mois), je vais faire un 90.5 x 82 (regarde les détails dans le post intitulé 2110 vs 2276). Il ne me reste plus qu' à trouver les sous dans mon cas.
Frédéric.
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La force est dans le flat4.
http://blog.flat4ever.com/fred1302s/
Je ne compte pas le coût de montage parce que ce ne sont pas les mêmes.
J'achète les pièces petit à petit mais si je fais un total gros sous, ça va me couter, départ France, dans les 5500 euros + surement des petits imprévus.
Frédéric.
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oui c'est sur qu esa marcherai mieux!!
mais ma cox n'est pas rabaissé et déja qu'avec les "grandes roue" on dirais un 4*4 j'imagine meme pas avec du 15...
Je ne tenais pas a me separer de mes 17" (j'ai meme fait pire, je suis passé en 19" !!!!) mais je voulais un moteur qui pousse.
Au final, je monte un 2110 et le budget est consequent.
La somme que t'a donné fred1302s s'entend montants de pieces et quelques usinages (la plupart quand meme) mais ce n'est pas le prix d'un "gros" moteur clé en main.
Mais apres c'est une question de choix mais n'oublie pas que 140cv ds une cox, c bien plus que 140cv ds une voiture recente....
Mode linéaire
