Moteur prêt à être installé dans la voiture pour +/- 3000€ en sachant que
je fournis une paire d' IDF que j' ai déjà. Un moteur plus gros reviendrait
à quasi 1000€ de plus.
Qu' en pensez-vous ? Et je ne parle pas que du prix ...
Je ne suis pas très familier avec les AAC webcam, si j'
ai le choix de l' AAC, je m' oriente sur quoi, sachant que
mes IDF sont en 36 ?
distribution:
coupelles chromo?
rampes vissées ou origine?
tiges alu ou acier?
ressorts origine simple renforcés ou doubles?
le rapport volumétrique est important ausi dans ce choix.
et le principal qui dépend de toi quelle plage d'utilisation va te servir principalement?
A titre perso j'ai tendance à mettre des modèles à faible durée sur les 1584/1641cc
un web 119 -108°lc avec un RV de 8:1
ou
un web 218/119 -108°LC avancé de 4° en augmentant le RV à 8-8.5:1 (usinage culasse pour diminuer le volume de chambre), mais il faut déjà une distribution assez costaud.
si c'est pour conserver un RC d'origine autant monter directement un webcam86 (270° et peu de contraintes sur la distrib)
Le mieux placé pour te répondre est la personne/entreprise qui va t'assembler le moteur car c'est un ensemble et il faut que tout les éléments forment un sensemble homogène. Tu lui fait confiance pour te vendre un moteur il faut que cette confiance aille égalment vers les choix à faire.
Au final, je me suis acheté un 1600 par le biais des petites annonces.
L' ancien proprio l' avait fait refaire (joints) et il à l' air vraiment nickel.
J' avais un souçi de point dur en tournant le VM, mais après avoir viré
les bougies et les culbus, ça tourne vraiment libre ...
Quel RV aurais-je en passant en 87mm sans retoucher les culasses ?
L' idée étant de passer en 1641cc (Kit AA), avec AAC Web 119 et une
paire de Kadron. Pas d' autre prépa sur les culasses hors mis un bon
pollisage au papier de verre ...
Au final, je me suis acheté un 1600 par le biais des petites annonces.
L' ancien proprio l' avait fait refaire (joints) et il à l' air vraiment nickel.
J' avais un souçi de point dur en tournant le VM, mais après avoir viré
les bougies et les culbus, ça tourne vraiment libre ...
Quel RV aurais-je en passant en 87mm sans retoucher les culasses ?
L' idée étant de passer en 1641cc (Kit AA), avec AAC Web 119 et une
paire de Kadron. Pas d' autre prépa sur les culasses hors mis un bon
pollisage au papier de verre ...
avec les kadrons et le RV qui va être relativement bas opte pour un 119 en lobe center 105°
si tu ne trouves pas le modèle 105°LC tu peux avancer le 119 de 4°.
un flycut des culasses est à envisager
un passage de 1584 à 1641 en admettant d'avoir 7.5:1 au départ va t'amener le RV à 7.7 environ dans ce cas web 119 avancé de 4° éventuellement engle 100 ou cheater cam.
en conservant le web 119 non avancé tu peux "monter" à 8/ 8.3:1 de RV
de plus ,les cylindres de 87 te permet de dégager un peut mieux les soupapes, afin d'avoir un meilleur remplissage ( plus de couple),mais n'en fait pas trop sur les conduits, juste un nettoyage avec poli dégrossit suffit!
Mode linéaire
