Archiviste

Salut, j'ai voulu regle l'avance a l'allumage et chose etrange mes bougies sont connectees avec 1/4 de tour de retard.
<BR>J*ai essaye de les connecter comme dans les livres, mais ca marche pas.
<BR>Y Vøyez vøus un inconvénient øu des effets secondaires sur le reglåge de l'avance å l'allumage ?!
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<BR>Nicøcø from Trondheim (Norvege ) Grut !

Archiviste

Salut Nico,
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<BR>Ne t'inquiète pas il n'y a aucune incidence sur les réglages, le pricipale c'est que tu sache qu'il y a 1/4 de tour pour pouvoir te repéré.
<BR>Tu peut si tu veux remettre cela en place, il existe un outil pour extraire le pignon d'entrainement d'allumeur et le remettre dans sa position pour l'intervention regarde dans la RTA ils donnent les repères à prendre.
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<BR>Ciao!
<BR>ti-chat

Archiviste

salut nico,
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<BR>pour l'outil dont ti-chat t'a parlé si tu ne le trouve pas, il existe une solution très simple "système D".
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<BR>En effet, tout le monde ne peut avoir cet outil, alors on a trouvé une petit astuce qui consiste à utiliser une lime ronde. Celles qui sont fines au bout jusqu'à obtenir un Ø de plus ou moins 10mm sur une longuer d'un vingtène de centimètre.
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<BR>La manip consiste :
<BR>tout d'abord, il faut déposer la tête d'allumeur et la pompe à essence (sinon ça ne marche pas !!! ) ainsi que le petit ressort qui se trouve dans le puits de l'allumeur avec un pince à long bec.
<BR>Ensuite tu introduis la lime à l'intérieur du puits de l'allumeur. Tout au font se trouve l'arbre d'entrainement de l'allumeur qui possède un rainure excentrée (position angulaire voir la RTA) et un peit trou en son centre. La lime doit rentrer à l'intérieur de ce petit trou! A ce moment là tu prend un maillet et tu tapotte sur la lime délicatement jusqu'au moment où en la tirant vers le haut, l'arbre entrainant l'allumeur vienne avec elle. A ce moment là, tu tourne la lime et l'arbre pour arriver à la bonne position!!
<BR>Enfin, lorsque la position désirée est obtenue, tu appilque de petits mouvement de battement à la lime afin de la décoincer.
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<BR>C'est pas plus compliqué que cela MAIS ATTENTION, il y a un risque qui doit être le même qu'avec l'outil VW, en effet, lorsque tu aura soulever l'arbre entrainat l'allumeur, les deux petites rondelle de callage se trouvant en dessous permettant le réglage de cet arbre risque de tomber à l'intérieur du carter. Et là, c'est la galère <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_frown.gif"> !
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<BR>Mais bon, comme t'as si bien dit ti-chat, tu peux le laisser ainsi et à toit de te rappeler que le premier piston est décallé sur ta tête d'allumeur.
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<BR>Bon courage.
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<BR>phil

Archiviste

Bon, je vais faire simple parce que je viens d'atterir a Ivalo en Finlande avec Apollo 21 : le combi qu'a pas peur des grosses chaleures !
<BR>C'est quoi RTA ?
<BR>Merci les ZAMIS !

Archiviste

Revue Technique Automobile...
<BR>Pour ton allumage, si ton doigt d'allumeur est en face du plot de ta tete d'allumeur Numéro 1 au repére d'allumage (je ne sais pas ta valeur d'avance ou retard ou 0 sur certains moteur...)
<BR>tu t'en fous qu'il soit de travers plutot que bien droit comme sur la foto du catalogue VW de l'époque ;o))
<BR>L'important c'est qu'il soit bien réglé non...