deluxe69

quel interet de monter de monter une boite type (1800) sur un bay ou il est prevu de monter un moteur type de cylindrée moyenne ( 1600, 1776 )et quelle configuration du moteur faut il pour avoir énormément de couple et optimiser tout ca . merci. cette boite va etre acheter pour une somme dérisoire et je souhaite vraiment la mmonter.

Kafer

Bonjour!
Plustot un 1776cc plus qu'un 1600cc...
Sur ce 1776cc je mettrais un engle 100 ou equivalent & une paire de IDF ou DRLA
en 36 busés en 28 / 30. & un allumeur d'origine transformé en electronique...
Loic saura mieux te conseillé en terme de busage & gicleurs pour la carburation.

Avec un boite de 2L tu gagnes en régime moteur à vitesse équivalente...

A+

Paul.

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"Les vêtements sont les armes de la beauté, qu'une femme dépose comme le soldat devant son vainqueur" (J.P. Richter).

deluxe69

ok merci mais il est sure que la boite sera une type 4 1800 car le prix est vraiment tres attractif et pres de chez moi .voila j attends d autre suggestions .

Loic

avec une boite 1800
pour une petite cylindrée
soit 69x88 chemises épaisses (la meilleur longévité)
soit 69x90.5mm
soit 76x85.5mm (le plus de couple pour une cylindrée de 1745cc, mis un peu plus difficile à monter)

sur un 69x90.5mm = 1776cc

*culasses origines 35x32 avec ressorts simple HD (limitation à 5800 rpm avec un rotor limitateur de Porsche 914)=> pipes admission alignées, conduits "fluidifiés"

*webcam 218/ 105LC avancé de 2 à 4°

*2X carbus de 36 ou 40 avec buses de 32mm (55/130/180 / reprise50 sur Weber IDF)

* échappement CB double T-bird spécial T2 de préférence avec J-tubes ou boite de chauffe gros diamètre.

*R.V. de 7.5:1 + deck height de 1.5mm

* pompe à huile origine

* pas d'obligation de full-flow ou carter supplémentaire


la puissance amxi sera atteinte vers 4500-4700 rpm et le moteur montera à 5500 rpm sans difficultés (très pratique pour doubler à fond de 3)et le plus important beaucoup de couple avec un rapport volumétrique modéré.

sinon monte directement un TIV 2.0L avec deux carbus tu auras moins de puissance et un peu moins de couple mais c'est moins cher

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alf

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Pourquoi et comment tu le décales??

Loic

Pour rabaisser la plage d'utilisation (entre couple et puissance max) de 200/300 tr/mn d'une part=> plus en adéquation avec des culasses stocks (non modifiées)sur un 1776cc d'une part et conforme à l'utilisation d'un t2 avec boite légèrement plus "longue".
Pour permettre l'utilisation d'un rapport volumétrqiue plus bas sans perdre la valeur maxi de couple.
Pour aider à la "vidange" des gaz d'échappement.
Pour limiter le régime maxi et pouvoir utiliser des ressorts simples renforcés de qualité et non pas des doubles.

Pour le décalage il suffit d'acheter une poulie réglable à taille hélicoïdale (pas de taille droite trop bruyante et inutile ici) tout simplement

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deluxe69

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