configuration 2litres type4

Joel02 · 06/01/2004, 21h50

description de se moteur:

moteur type4 2 litres
-bloc moteur CJ
-vilo + bielles 914GB course 71mm
-volant moteur diamétre 210 ou 215 allégé

le tout équillibré

arbres a cames webcam 318°c "aac levée 290° de chez webcam"
-poussoirs renforcés spécial webcam
-kit coussinets origine allemand neuf
-kit jts moteur + jts spi allemands.
-vis volant moteur T4 914 renforcées
-embrayage Sachs allemand
-pompe à huile spéciale Claude Buggy
-kit cylindrée origine VW diamétre 94mm
-culasses 1800 origines retravaillées et polies(conduits alignés à
l'admission avec les pipes bugpack).
-ressort de soupappe renforcés simple
-rapport volumétrique 9,5 ou 10 à 1.
-échappement BAS
-sangle de turbine BAS
-Poulie alu Berg
-remplissage d'huile + jauge BAS
-allumeur 009 électrique étanche
-bobine bleue
-cercle extérieur d'alternateur Porsche diamétre 260mm
-support extérieur pour radiateur d'huile.

voilà mes questions
-Y a t'il des pièces qui ne s'accord pas ?
-Qui pourraient causées des dysfonctionnements ou des détèriorations.

-Quelle est la puissance de se moteur?

--quel carbu instalé?

-C pour une utilisation le week-end sur une 1200 avec un boite 8x35 a trompette et des 205/60 ou 65/15 a l'AR (pour tiré un peux plus long)et 195/60/15 a l'AV.

Merci de votre savoir

le moteur est déjà monté

je ne peux vous en dire plus sur se moteur car je n'en C pas plus et surtout que je ne connais pas encore la mécanique poussé.

07/01/2004, 00h06

Canthoine · 07/01/2004, 11h27

Quelques remarques:

Citation:

pompe à huile spéciale Claude Buggy

Tu parle d'un pompe CB mais pour quelle utilité: full flow?

Dans ce cas la modif du système d'origine est plus simple et plus efficace. S'il s'agit juste d'avoir un plus gros débit: les pompes type 1 sont adaptables.

Tu parles d'une poulie Berg? Modèle "Damper" ou autre?

Un dispositifs d'allumage plus énergique serait à envisager: sans aller vers un système complexe: un module de puissance avec la bobine accordés serait plus en adéquation.

Joel02 · 09/01/2004, 22h58

Donc pour les cylindres pistons se sont des classic,et pour la pompe elle dispose d'un kit full flow.

se moteur est t'il bien défini?
(y a t'il des riques de détérioration quelconque entre des piéces qui ne s'accord pas si il y en a?).

Canthoine · 10/01/2004, 13h29

Pourquoi utiliser une pompe full flow alors que le bloc type 4 dispose déjà de ce système: voir l'article sur Présentation du moteur type 4

Par contre tu peux facilemnt le transformer afin d'y ajouter un thermostat et un radiateur d'huile extérieur/supplémentaire: thermostats vendus dans les bons shop..

Joel02 · 10/01/2004, 20h39

il y a bien un radiateur d'huile extérieur.

je pensais que c'était sa le full flow.

Je vais voir se ke c'est que le full flow dans le glossaire.

que puis-je installé comme allumage qui va bien que celui annoncé.

Merci (Canthoine et Elrooky)pour toutes vos réponsent a mes questions .